河南
前阵子回了趟农村，一个非常大的转变就是，村里人也开始逐步买电车了。
还有几个邻居也想买车，但已经优先选电车了，还在继续坚持买油车，或者说想买油车的人，显然没有前两年那么多了。
很奇怪，因为在我的固有认知中，村里人买车，更多是照顾到基本出行需求。
比如说我们村子，距离县城20km，往返40km，算是相对偏远的农村，出行不是很方便，前两年，大家买车更多照顾到“工具需求”。
我就是要买台车，能开很多年就行。
所以，前几年买车，清一色的吉利帝豪（参数丨图片）、哈弗H6这些车，价格控制在10万以内，优先性价比买车，今年的改变其实很突然。
我问了几个已经买了电车的邻居，为什么买电车？回答方向其实主要是两个。
一个是，孩子想买，孩子喜欢电车，没办法，我又不开车，他喜欢什么就买什么吧，反正我也不懂。
这种父母式出钱，孩子消费的形态在农村其实一直都有，00后都已经26岁了，有资格买车，父母出一部分资金，年轻人买车。
结果就是，即便在农村，电车也越来越多了，其中有很大一部分人群，是年轻消费者。
另一个，电车省钱，一年跑7千、8千公里，相对于油车的7L油耗、7块钱油价，百公里50块钱的成本来算。
电车在农村，真的更省钱。
农村的结构就是，家门口可以装一个7kW的充电桩，车停在自己家门口，现成的车位、现成的充电桩，白天哪怕跑200km、300km，晚上7kW的充电桩可以做到7个小时就充满。
晚上10点充电，早上7点开走，9个小时能充进去60+度电进去。
其实在农村充电不是问题，电费更便宜，标准的装充电桩一毛钱不要，标准的5毛钱一度电，反而能在最大程度上把电车的省钱属性，给压榨出来。
当然，省钱这个属性，一定要建立在频繁用车的基础上，比如说每年跑1万-2万公里。
一个是，油费一年5千到1万，电车几乎不花钱，另一个，油车冬天、夏天的体验感不好，但电车可以提前开空调、暖风，用的频次高，舒适感会增加，也是一种巨大的收益。
我没有歧视任何技术路线，油车好、电车也好，各有各的好，只是他们好的方式不一样。
油车的好，是建立在耐用、可靠、一直开、一直稳定的基础上，即便10年、15年之后出了问题，发动机、变速箱修一修还可以继续用。
油车的可修复能力强，这是特点。
当然油车也有缺点，比如说可玩性弱，对于年轻消费者来说没有吸引力，比如说日常代步的成本高，对于那些5年10万公里的人群来说，经济性能不够好。
直接的案例就是，7万的帝豪，如果跑10万公里，油费5万块钱，如果是台7万的电车，电费可能连4000都不到。
对于几万的电车来说，这种巨大的成本收益，非常明显。
电车的另外一层优势，也很直接，就是日常代步的时候更轻便、更轻快，而且娱乐化属性更强，有人说娱乐化属性不重要。
但是我觉得，娱乐化、更好开、更好用，也是一台好车的必要素养，至少对于当下的年轻人来说，科技深深植入用车生活，你给年轻人一台毫无科技感的车，他根本提不起精神去消费。
所以，农村人买电车，我觉得是对科技生活更好的一种向往。
成本低、科技感好，更能适配下一代的购车需求，这些都是重点，当然我知道各位想说什么：电车只是开着省钱，后期的维修成本高。
这个是事实，但这个问题需要交给车企解决，如何保证质量，如何保证完善的质保，如何让大家在修车的时候少花钱，或者说少修车，都很重要！
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