18.99万-23.99万！方程S/S GT上市：比亚迪最狠的轿跑来了？

成都车展前夕，比亚迪公布了方程S/S GT的预售价格，23万-28万元的定价在我们的预期之中，但当这款车真正上市时，全场媒体老师都发出了惊讶的欢呼声。

9月16日，雷科技旗下的电车通（ID：dianchetong233）受邀来到上海，现场见证这款车上市。

先说一下方程S/S GT的价格：

方程S 730KM云辇C后驱版：18.99万元；

方程S 900KM云辇M/云辇A后驱版：20.99万元；

方程S 750KM云辇M/云辇A四驱版：22.99万元；

方程S GT 850KM云辇M/云辇A后驱版：21.99万元；

方程S GT 730KM云辇M/云辇A四驱版：23.99万元。

是的，你没看错，方程S/S GT的顶配版售价，仅仅略超预售起步价。

个性化品牌，一定要有个性

在诞生之初，方程豹就以“比亚迪旗下个性化品牌”为定位，品牌理念也是“致力于用技术实现个性平权”。只是因首款车型豹5（参数丨图片）作为越野车，给用户留下了深刻的印象，后续推出的钛3、钛7也采用方盒子设计，导致许多消费者一度认为方程豹是越野车品牌。

方程S系列的到来，有利于方程豹品牌强调“个性化”标签，但在新能源汽车普遍动力充沛、轿跑车型充斥市场的情况下，打造一款个性突出的轿跑并不容易。

方程S/S GT在外观方面，区别于比亚迪汉家族、海豹08兼顾运动感和稳重感的设计风格，采用更加激进的“生命金属美学”，前脸把金属的理性秩序和猎豹的野性姿态结合，车机盖隆起两道筋线，模拟猎豹背部肌肉，车头低趴前探，宛如猎豹盯上了猎物，蓄势待发。

（图源：电车通摄制）

方程S系列不仅外观足够彰显个性，性能同样与其他同类产品形成了差异化，但它的性能不留在666匹大马力，更关键的是比亚迪将腾势汽车上的云辇-M智能磁流变车身控制系统下放到了方程S系列上。

云辇-M以法拉利296 GTB同款磁流变悬架为核心，内部填充磁流变液，液体里悬浮无数微米级磁性铁颗粒，阻尼建立时间短至1ms，调节频率可达1000次/s，支持100N-10000N跨百倍阻尼调节。

落地到具体场景中，在城市路段，云辇-M可以通过传感器预瞄路况自动变软，过滤稀碎颠簸，在高速或山路变道、过弯时，云辇-M则可以将外侧车轮瞬间变硬，压住侧倾。与CDC悬架相比，云辇-M响应速度更快，可以在转向、制动瞬间立刻变硬，抑制侧倾、点头抬头，车身姿态跟随性更好。

（图源：电车通摄制）

过去我们只有在兰博基尼、法拉利等高端品牌的车型上，才能看到磁流变悬架，近几年国产厂商刚刚将该技术带到20万级市场。通过云辇-M智能磁流变车身控制系统，比亚迪进一步提高了方程S系列的操作性。方程S/S GT还提供漂移模式，并且有新手、进阶、大师三种模式可选，让新手也能“漂起来”。

需要注意的是，方程S/S GT提供云辇-A版本，无需额外支持任何费用。云辇-A支持底盘高度升降，通过性高于云辇-M，而且高速状态下可降低底盘高度以减少风阻和能耗。如果追求极致性能，云辇-M版本是最好的选择，若是想兼顾日常家用出行，云辇-A拥有更好的全场景适用性。

方程S系列跳出了方程豹过往硬派越野的固有标签，把品牌的个性化理念从方盒子延伸到轿跑赛道。该车依托双车身方案、云辇系列底盘以及开放拓展设计，重构轿跑能力结构，它不再只是单纯比拼加速的电车，还为追求独特用车体验的用户提供了全新选择，践行方程豹“个性平权”的品牌主张。

强敌环伺，方程S/S GT如何突出重围？

因年轻消费者对于新技术接受程度更高，新能源车主年轻化趋势明显，而尚未成家立业的年轻人，对于大空间的需求度不高，通常更渴求性能车。正因如此，近几年小鹏、小米、极氪、智界等车企，接连推出了多款定价20万到30万价位区间的轿跑车型，其中小米SU7更是其中的佼佼者。

即便拥有比亚迪的品牌影响力加持，方程S系列只靠个性化配置依然难以冲出重围。当然，作为比亚迪旗下的品牌，方程S系列不会缺少硬实力。

其他车企眼馋不已的第二代刀片电池和超级闪充技术，在比亚迪车型上几乎成为标配，5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃只多三分钟的补能速度，搭配最高900公里续航，让续航焦虑成为过去式。

（图源：电车通摄制）

比亚迪超级AI智能体迪迪虾则是这款车的另一项大杀器，它具备超长记忆能力，用户去过的地方、喜欢的歌曲它都能记住。这一次方程S系列还加入了对Apple Carplay小窗模式的支持，实现苹果、安卓、鸿蒙主流机型全覆盖。

同级车常见的冷暖冰箱、副驾支持按摩/加热/通风的零重力座椅、多扬声器音响系统（20扬声器帝瓦雷音响）、高阶辅助驾驶激光版（天神之眼B）、超大前备箱（151L）等配置，方程S/S GT也一个不缺。

（图源：电车通摄制）

18.99万元起的上市定价，则是方程S系列撕开20万级轿跑市场的一张王牌，与智界、小米等品牌的竞品相比，方程S系列还具备价格优势。

方程S系列跳出以轿跑+猎装GT双车身方案构建差异化和丰富的可选项，方程S GT还原厂自带行李架，兼顾性能与露营长途场景，这是同级竞品很难给到的生活方式选择。

同时，方程S系列座舱预留标准化拓展接口，延续方程豹品牌的改装文化，让车辆具备持续DIY改造的潜力，契合追求个性化玩家的需求。再加上云辇-M磁流变悬架、云辇-A空气悬架双底盘方案免费提供，硬件配置诚意拉满。

在电车通看来，方程S系列瞄准的不只是追求性能的年轻用户，还有那些想要轿跑操控，又不想牺牲装载能力、户外出行可能性的群体，让预算只够买一台车的消费者，也能放心选购方程豹S系列。

方程S+钛，方程豹销量破5万稳了？

在钛系列上市之前，方程豹豹5、豹8虽然在越野车市场占据了半壁江山，但硬派越野市场规模有限，方程豹长期月销量不超过1万台。直到钛3上市，方程豹才踏上发展快车道，钛7上市后方程豹销量彻底起飞。

钛7上市10个月累计交付超过20万台，至今依然是方程豹的销量主力、方盒子市场的超级爆款。钛7的爆火，在于抓住了方盒子颜值+家用的市场空白，再加上实惠的价格和比亚迪技术加持，种种因素铸就了一代爆款。

方程S系列显然想复刻钛7的成功，盯上了性能车+家用市场，相较传统轿车操控性和动力直线提升，与纯粹的跑车相比，内部空间更大，还有零重力座椅、大量拓展接口、尾门挂钩等偏向家用性的设计。

同样的，方程S系列价格也极具诚意，18.99万到23.99万的定价，低于主流同级国产轿跑。电车通认为，方程S系列有机会复刻钛7的路线，在产能爬坡后实现月交付破万，并向月交付2万台冲锋。

今年7月和8月，方程豹品牌连续两个月交付超过4万台，在方程S系列完成产能爬坡后，10月份方程豹月销量有望突破5万台，与造车新势力品牌拉开差距。