理想i9的价格一公布，全场的人都炸了

【文/财圈社&道哥说车 张杭 】说实话，在价格公布之前，我心里的预期是42万起步。

毕竟你看这配置单：5C超充、705公里续航、双电机四驱、线控转向、后轮转向、魔毯空悬、四把零重力座椅、二排还能旋转、马赫M100芯片、29英寸6K大屏……随便哪一项单拎出来，都不是便宜货。

所以当大屏幕上"36.98万"这个数字亮出来的时候，我旁边几个同行几乎是同时惊吓出声。

不夸张，整个发布会现场的反应就是——“牛”。

一个版本，没有丐版，全部拉满

理想i9最让我觉得"狠"的一点，不只是价格低，而是它只出一个版本。

不搞入门版、舒适版、旗舰版那一套，就一个Home版，36.98万，标配清单直接拉到底。你在别家40多万高配上才能见到的线控转向和后轮转向，在这儿是标配。你以为要选装的马赫M100智驾芯片（1280TOPS），标配。23个扬声器的Home音乐厅音响系统，标配。四把带通风、加热、按摩的零重力座椅，标配。

这种"一步到位"的定价策略，对消费者其实是最友好的——不用纠结选哪个版本，不用算哪些要加钱，进店就一个价，所有好东西全给你装上了。

纯电6座SUV，到底能做成什么样？

我之前一直觉得，6座纯电SUV是个挺尴尬的品类。要么空间大但笨重，要么灵活但三排坐不了人。理想i9给出了一个不太一样的答案。

先说几个让我印象深刻的数字：车长5225毫米，轴距3168毫米，但风阻系数只有0.215——所有三排SUV里最低的。这意味着什么？意味着CLTC百公里能耗只有15.1千瓦时，在这个体型的四驱SUV里同样是最低水平。一台大块头，硬是做出了小车的能耗。

续航705公里，5C超充10分钟补500公里。对于一台全家出行的六座车来说，这个补能效率已经完全够用了，不存在什么续航焦虑。

坐进去的感受：这不像车，像家

理想一直在说"Home"这个概念，说实话之前我觉得有点虚。但这次在现场实际坐进i9的二排之后，我有点理解了。

二排的旋转零重力座椅是真的舒服。座椅可以无极电动旋转，打开零重力模式之后，腿托展开，配合18点SPA按摩，你很难不在后排睡着。更有意思的是，二排旋转之后可以和三排面对面，装上悬浮桌板，配合冰箱和顶灯，车里直接变成一个移动小客厅。带孩子出去自驾游的家庭，应该会非常吃这一套。

三排也没有被敷衍。靠背最大躺角145度，支持电动前后滑移，还有座椅加热。不是那种"应急凑合坐"的三排，是真的能让人待得住。

底盘和操控：大车不笨

5.2米的车长，转弯半径只有5.3米，这个数据在现场公布的时候也引起了一阵惊叹。线控转向加后轮转向，让这台大家伙在地库里掉头、窄路转弯的灵活度，基本跟一台紧凑型轿车差不多。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆+第三代魔毯空悬，400千瓦双电机，0-100加速4.9秒。高速变线测试做到了134km/h——对于一台六座SUV来说，这个操控极限已经相当高了。理想的底盘调校水平这两年确实是在肉眼可见地进步，i9把这种进步做到了一个集大成的状态。

智驾不加钱，这才是该有的样子

马赫M100芯片1280TOPS算力，前向激光雷达，11颗高清摄像头，UWB近场雷达×8，VLA全场景NOA——城市红绿灯、无保护转弯、自主变道、ETC通行、记忆泊车，全部标配，不收开通费，不收订阅费。

我觉得这才是对的方向。智能驾驶不应该是加钱才能用的"高级功能"，而是一台智能电动车的基本素质。理想在i9上把这个态度表达得很明确。

如果你想要更极致的体验，双马赫M100具身智能套装首销期2万就能选装，多一颗M100芯片、3颗补盲激光雷达、智能三色星环大灯和电动门。这个价格也很厚道。

最后说两句

今年的纯电SUV市场竞争已经白热化了，但理想i9的出现还是给了我一个"没想到"的感觉。不是没想到车好——理想做产品的能力大家有目共睹——而是没想到能把价格打到这个程度。

36.98万，一个版本，全系标配线控转向、后轮转向、魔毯空悬、5C超充、四把零重力座椅、马赫M100智驾、29英寸6K大屏。不用对着配置表纠结，不用在各种版本之间做取舍。这种"我全都要"的底气，说实话，在这个价位段里，我暂时没看到第二家能做到。

如果你正在看40万以内的六座纯电SUV，理想i9是一台绕不过去的车。去店里坐坐，尤其是坐到二排体验一下旋转座椅，你会明白我在说什么。