抢滩布局电氢核心赛道 东风股份这样回答轻型商用车绿色转型之问

中经记者 张家振 武汉报道

在位于湖北省武汉市武汉经开区的中国车谷品牌运营中心，东风OpenVAN DF-8无人运力产品、混合固液电池VAN车、氢燃料电池轻卡三款产品整齐排列，集中对外展示了东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）商用车绿色转型、电氢多能源全场景布局的东风股份答卷。

9月14日，以“东方风起 智绘新生活”为主题的东风汽车第十届科技创新周暨首届用户生活节在湖北省武汉市开幕。作为“东方风起2030”计划发布元年的行业盛事，本届科技周首次从偏向行业内部的技术展示升级为面向用户的科技品牌体验盛会。

（东风股份旗下商用车集中亮相东风汽车第十届科技创新周。受访者/图）

作为东风汽车旗下轻型商用车的“尖兵”，东风股份正以多能源战略的底层逻辑，全面推进新能源转型。“三款产品并非简单的技术陈列，而是围绕智能无人运载、混合固液电池、氢燃料电池等核心赛道，以‘电氢同行、多场景覆盖’的思路，成为东风股份‘十五五’多能源战略落地的具象载体。”东风股份相关负责人告诉《中国经营报》记者。

从产品陈列到战略解码

科技创新是服务用户的硬核支撑，所有的创新都要面向用户、指向生活。对于东风股份而言，推进商用车绿色转型不是一场简单的技术秀，而是实实在在为客户创造价值、为社会减少排放、为行业探索路径的一项长期事业。

记者在现场采访了解到，此次集中亮相的东风OpenVAN DF-8无人运力产品、混合固液电池VAN车、氢燃料电池轻卡三款产品，正是东风股份在“电氢同行、多场景覆盖”思路指导下的一次集中展示，背后折射出的是多能源战略。

在智能无人运载领域，DF-8飞翼厢货无人物流车是东风股份旗下无人运力品牌“东风OpenVAN”的主力车型。

该车具备L4级自动驾驶能力，依托智慧大脑、安全骨骼、数字神经三大核心技术底座，算力超过500TOPS，L4级智驾已累计完成超过1.3亿公里的运营数据验证，回答了无人运力从技术验证到商业落地的路径问题。

值得关注的是，DF-8并非实验室里的概念车，而是聚焦重载、高密度城配需求，可稳定运输米面粮油、生鲜果蔬、医药冷链等生活物资，主要应用于仓储到门店末端配送、园区内部转运等真实场景。

在混合固液电池领域，混合固液电池VAN车的亮相也颇具深意。该车搭载东风汽车自主研发的350Wh/kg高比能混合固液电池，在相同电量下减重约160公斤，采用800V高压平台与SiC（碳化硅）电驱系统。

据介绍，在商用车行业，纯电车型的续航与载重始终是一对矛盾体——电池越重，载货越少；能量密度越高，安全挑战越大。而混合固液电池技术的落地，为破解这一矛盾提供了新的技术路径。这也标志着，东风股份在下一代电池技术上的前瞻布局，已经开始从研发突围走向产品落地。

此外，在氢燃料电池领域，东风股份展示了4.5T氢燃料电池轻卡，这也是东风轻型车首款基于氢燃料平台开发的产品，冷藏车氢耗低至2.5kg/100km，续航超过600km，15分钟即可加满氢。

对于布局氢燃料电池轻卡赛道，“补位”纯电的初衷，上述东风股份相关负责人告诉记者，在这背后有着清晰的场景逻辑：在冷链运输、城郊配送等对续航和补能效率要求较高的场景中，氢能的零排放与快速补能优势难以被纯电替代；而在技术成熟度和补能基础设施尚在完善的阶段，氢能更适合作为特定场景的解决方案，与纯电形成了 “电氢同行”的互补格局。

从DF-8无人运力的智慧穿梭，到混合固液电池VAN车的技术突破，再到氢能轻卡的零碳驰骋，东风股份在本届科技周上呈现出的是一条清晰的逻辑链：以产品落地验证技术路线，以技术布局支撑战略选择，以战略定力引领全球化实践。

拆解多能源战略的底层逻辑

三款产品集中亮相，折射出的是东风股份在商用车新能源转型赛道上的核心判断：不押注单一能源路线。

“这一判断并非保守，而是基于对行业规律的深刻洞察。”东风股份方面表示，当前，商用车行业新能源转型加速，市场渗透率持续走高，预计到2030年，国内轻卡新能源渗透率将达到约53%，VAN车领域将达到约49%。

不过，LCV（轻型商用车）市场内燃机商品（含混动）占比仍约52%，海外市场燃油车更是主要增长极。这也意味着，在可预见的“十五五”期间，商用车市场将长期呈现多能源并存的格局——没有哪一种能源类型能够“通吃”所有场景，也没有哪一条技术路线可以单独支撑企业的全面转型。

“正是基于这样的市场结构，东风股份确立了‘以纯电为主、氢能补位、传统能源同步迭代’的多能源战略，全面推进新能源转型。”上述东风股份相关负责人解释道，纯电之所以是主体，是因为在城配物流等主流场景中，纯电技术成熟度最高、使用成本最低、补能基础设施最完善，是当前新能源转型的主战场；氢能之所以为补位，是因为在重载、长续航、快速补能的特定场景中，氢能具有不可替代的零碳优势，且氢能交通正处于从示范走向商业化的关键窗口期；传统能源之所以同步迭代，是因为海外燃油增量市场仍是重要增长极，稳固燃油基本盘不仅是当下的生存需要，更是反哺新能源研发的资源保障。

值得注意的是，东风股份多能源战略并不是简单的“什么都做”，而是让每一种能源在属于自己的场景中发挥最大价值。在纯电领域，根据规划，东风股份在“十五五”期间的动力电池将由液态向固态升级，能量密度提升至300Wh/kg级以上，快充时间缩短至10分钟，高压平台向1000V演进；在氢能领域，东风股份已完成80kW氢燃料电池整车搭载和2万公里实车路试，“十五五”期间将同步推进高性能燃料电池与氢内燃机双线开发，氢内燃机热效率迈向50%，并储备包括甲醇在内的低碳零碳燃料技术；在传统能源领域，M9T柴油机热效率已达46%，同步推进国七升级。

在布局国内市场的同时，东风股份也将一款氢能轻卡安排在第72届德国汉诺威国际商用车展及配件展览会（IAA Transportation 2026）上展出，成为以全球标准打造、直面国际市场竞争的代表性产品。

“此举在展现东风股份在氢能领域技术积累的同时，更传递出一个明确信号：中国商用车的绿色技术，正在从‘引进来’转向‘走出去’，从适应性出口转向全球同步布局。”东风股份方面表示。

据介绍，今年上半年，东风股份出口公告数据同比增长80%以上。东风汽车“天际扬帆”全球化计划引领下，商用车板块将美洲与中北亚地区作为战略高地，面向全球市场推出定制化氢能、氢电一体化产品方案。上述东风股份相关负责人告诉记者，面向“十五五”，东风股份将以“轻型商用车第一梯队、新能源行业第一、车规级无人车行业第一”为目标，持续为城市绿色智慧物流提供全套解决方案，在商用车绿色低碳转型的道路上稳步前行。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）