北京
9月17日，搜狐创始人、物理学博士张朝阳携《张朝阳的物理课》走进吉利集团总部吉利学堂。本次课堂围绕极氪全栈900V混动高压架构展开分享，张朝阳结合物理原理解析这套架构如何实现更快充电、更强性能与更高效的能量利用，同时解读超级电混可兼容纯电、增程、混动等多种工作模式的底层逻辑。现场汇聚极氪车主、在校学生、物理界学者以及年轻科创企业家，共同探讨新能源汽车技术创新与行业发展。
破除认知误区：“越跑电越多” 不是物理学悖论
极氪 8X 高速工况下呈现的 “越跑电越多” 现象，成为本次物理课的直观案例，也引发大众对于能量守恒定律的思考。张朝阳指出，“越跑电越多” 并不违背物理定律，而是极氪 SEP 浩瀚超级电混精细化能量管理技术带来的工况表现。
简单来说，高速巡航场景中，当发动机运行在高效工作区间，输出功率大于车轮实际驱动所需功率，就会产生富余能量。张朝阳用马拉松选手的 “黄金配速” 比喻发动机高效工作区：极氪SEP浩瀚超级电混依靠3擎12模能量管理系统，针对不同行车工况动态协调发动机、发电机、电驱与电池之间的协作。产生富余能量时存入电池，加速需要大功率时再释放电能，让发动机不用一味跟随油门变化频繁调整工况，尽可能稳定维持在高效区间。
这套精细化能量管理能力，离不开硬件体系的强力支撑。依托极氪 SEP 浩瀚超级电混，基于全栈900V混动高压架构，发电机最大输出功率可达 145kW，发电系统效率 92%，相当于一台随车运行的 “移动超充站”。极氪公开实测数据显示：车辆处于 30% 馈电状态，开启燃油优先模式，以 117 公里 / 小时匀速行驶，84 分钟电池电量回升至 80%。
需要厘清的是，电池增加的电能来源依旧是燃油化学能，整套系统价值体现在能量转换与分配的高效管控。张朝阳评价：“极氪超级电混系统的设计理念，能量利用效率极高，在物理学上非常优雅。”
混动领域高压架构革新：全栈 900V 高压技术重塑高性能混动行业标准
课堂之上，张朝阳进一步从电功率关系与欧姆定律切入，剖析全栈 900V 混动高压架构的物理优势。他以货车运载能力做类比：电压如同单台货车运载能力，选用运载能力更大的货车完成同等运输任务，可以减少车辆数量，降低拥堵、损耗与运输成本。映射到汽车系统，900V 高压架构在传递同等功率条件下能够降低电流，减少发热带来的能量损耗，同时助力高压线束实现轻量化。
值得注意的是，900V 高压的优势不是单纯提升电压数值即可实现，而是整套系统协同迭代的结果。2025 年，极氪全球首发全栈 900V 混动高压架构 —— 浩瀚‑S 超级电混架构，这套架构也是全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构。电池、电驱、电控核心部件同步优化，同时实现 6C 超快充能力与兆瓦级动力输出。目前极氪全栈 900V 混动高压架构已经落地极氪 8X、极氪 9X 两款车型。其中极氪 8X 曜影（参数丨图片）搭载三电机兆瓦电驱，总功率 1030kW，零百加速 2.96 秒；极氪 9X 搭配 6C 混动电池版本，电量从 20% 充至 80% 最快仅需 9 分钟。
随着行业演进，900V 高压架构正在从一项前沿领先技术，逐步向豪华新能源购车的重要门槛转变，就如同过去传统豪华车才配备的安全气囊、ABS、ESP 一样。极氪全栈 900V 混动高压架构代表领先一代的三电技术，带来充电更快、性能更强、能耗更省的综合产品体验。
互动交流环节，现场极氪车主分享了“德国人花90万买极氪"的见闻。伴随极氪 8X、极氪 9X 等旗舰产品出海，逐步获得海外高净值人群与行业领军者认可，极氪也成为中国豪华新能源品牌出海的代表样本。以全栈 900V 混动高压架构为代表的底层技术创新，赋予产品参与全球高端市场竞争的硬实力。让中国智造获得全球用户认可，也是极氪走向海外市场的核心价值追求。
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