河南
赛力斯离开华为，未尝不是一件好事。脱离任何依附，经历风雨，独立成长才是一个企业正确的发展方向，赛力斯这步棋走对了，大胆地向前走，光明就在前方。
华为有今天的骄傲，最应该感激的是赛力斯。当年没有哪一个企业选择华为，只有赛力斯破釜沉舟，做了第一个敢吃螃蟹的人，把一切都交给了华为，成就了自己，也成就了华为。如果赛力斯倒了，华为对不起赛力斯。
有人说，如果赛力斯真独立出来，搞不好就会回到从前！买界车，80%都因为华为这个品牌。如果没了华为的加持，效应会打很大折扣的！想想都知道，是华为主动要求的。不造车，轻资产，一直都是华为的主张，当年造问界纯属不得已的权宜之计。
大家对华为是真心喜欢和支持，但赛力斯是重资产投入造车，独自扛着亏损，而华为是提成而不对亏损负责。赛力斯想改变现状，拿回销售定价权，也可以理解。毕竟一直亏损下去，赛力斯也是死翘翘。就看赛里斯能不能保持住问界M9这个国产第一豪车的地位，如果M9丢了这个位置，那赛力斯就悔之晚矣。
经营方式的改变，不等于脱离华为。赛力斯仍然是华为鸿蒙智行股东之一，重要技术仍然享受这个华为先进技术支持。经营方式的改变是经历第1个阶段后进入第2阶段发展的必然选择。对双方都是好事，对股东可能是更大的好事。
网友李涛说：东风小康那是因为快完蛋了，如果不全面投华，根本搭不上电动车的时代快车，就等着被时代淘汰。没有华为的加持，赛力斯以后的路很难，除非质量、外观、营销都有大的提升，否则，失去了华为的光环，退回小康年代不是没有可能。去年买问界是因为它是华为嫡长子，只要华为技术在，对我们车主来说也没啥区别。后续自主运营一定要继续严选品质，也希望嫡长子能尽快出海。
尽管我没有问界，我也力挺赛力斯。企业要发展壮大，不管借助任何外力，最终要有自己的主导产品，自己主导产品，才更有发言权，更有定价权，更有话语权，老百姓买车者才能得到更大更多的实惠。万事开头难，凡事都有一个过程，赛力斯加油。
赛力斯全部家当基本就是问界了，其他四个界财大气粗，界只是一部分，可以让出来深度合作，赛力斯算是带出师了。
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