四川
全日本只有三架的天价“空中天眼”，突然诡异地消失了一架，这下高市内阁肉疼的同时，不得不思考一个细思极恐的问题。
9月15日，日本航空自卫队的一架大型侦察无人机“全球鹰”突然失联。24小时不到，日本航空自卫队根据海上疑似机体一部分的漂浮物，断定此前失联的“全球鹰”已经坠毁，事故原因目前尚未披露，发动机、软件控制系统等关键部件出现故障，都有可能导致该无人机失联。
但不论怎么说，这架“全球鹰”算是折损了，这对于刚买四年且只装备了三架“全球鹰”的日本空自来说，显然是一个沉重打击。
首先，一架“全球鹰”采购价就高达170亿日元，在2023年刚采购时折合美元高达两亿元以上，这要比采购价不过一亿美元出头的F35还要金贵，再算上日常维护、配套设施等隐性成本，只能说日本空自是真得肉疼了。
而相较于金钱损失，更令高市内阁头疼的是，这款“全球鹰”无人机虽然是采购美军在2021年退役的款式，但依旧是日本目前侦察能力最强、持续执行任务能力最强的战略侦察平台。不仅具备跨洲际飞行能力，还能实现全流程自主飞行，单日侦察区域可达十二万平方公里以上，完全可覆盖日本周边的广阔海域，并对中、俄等实现抵近侦察。
而折损一架“全球鹰”，日本空自的战略侦察能力相当于直接缩水了三分之一，很可能导致对周边海域的监控出现巨大盲区。
毕竟只剩下两架“全球鹰”后，一架必须用来应急或者处于维护状态，另一架又显然难以支撑起日本对俄罗斯远东、朝鲜半岛以及中国东海方向的侦察。
这对地缘野心还在不断膨胀的日本来说，无疑是迎头一棒，迫使高市内阁不得不重新评估其情报体系的脆弱性。
那么，问题来了，对日本如此重要的战略资产，为何会在执行任务时突然失联？
其实，一款采购了不到四年的装备，零部件出现重大故障的可能性是很小的。再加上，作为日本的重要战略资产，有关“全球鹰”的维护工作势必是很完善的。
如果“全球鹰”的零部件出现故障，那么有两种可能是经得起推敲的。
其一，高强度的持续使用导致“全球鹰”的故障率显著上升。
进入2026年，为了遏制日本的地缘野心，中国在南海、东海的常态化巡航力度不断加大，这使得日本空自经常疲于奔命，不得不长期保持高负荷运转。8月18日，冲绳那霸机场有一架F15J战斗机在东海方向完成空中警戒任务后，因起落架受损而瘫痪在机场中央，这就反映了日本空自的装备处于高负荷运转状态。
再加上，日本同朝鲜、俄罗斯的关系也持续紧张，在多重压力叠加下，日本空自的侦察任务强度居高不下，而作为日本的侦察王牌“全球鹰”自然使用频率不低。
所以，“全球鹰”说是被忙坏的，倒也合乎逻辑。
其二，本次“全球鹰”失联一事，执行的也许不是常规监视任务。
出于对军事任务的保密性，日本空自可能没有对外披露真实情况。这架侦察无人机在当时很可能被派往了距离日本较远的海域，从而超出了地面雷达的探测距离，因此日本无法通过雷达对它进行远程定位。
更关键的是，如果该无人机抵近东海、南海等区域开启侦察任务，是有可能遭受强电磁干扰，甚至说电子攻击的。
毕竟，这些海域的电磁环境本就极其复杂，高强度的电子对抗确实可能导致其通信链路中断或导航系统失效。同时，随着中国的海、空反侦察体系日益完善，空中的运8电子战机与地面雷达站组成的立体干扰网，足以对任何试图抵近中国海域的侦察平台实施精准压制。
所以，“全球鹰”本次执行任务，如果是抵近了中国近海空域，只能说任何意外都有可能。
总之，日本的“全球鹰”无人机失联一事，不仅反映了日本自身情报体系的脆弱，难以支撑起高市内阁庞大的地缘野心，顺带还提醒了其他国家，特别是美国，在中国的电子对抗手段愈发完善时，盲目抵近侦察的风险是很大的，稍有不慎便可能得不偿失。
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