陆儒德：甲午海战132周年祭

今年是甲午战争爆发132周年，我们祭奠甲午海战，以深刻了解过去，正确把握今天，更好走向未来。应该在认识、行动上有新的观点、新的行动、新的成果。

一，甲午战败，在于战略失误

中日两国一衣带水、文化源远流长，19世纪中期曾在同一“起跑线”上实施变革，而且都从“师夷长技”、创建海军为起点，但画下了迥异的历史轨迹。

日本天皇发动“维新运动”，亲笔诏书：“拓万里之波涛，布国威于四方。”日本《外交布告》进一步明确：“大力充实兵备，使国威光耀海外万国”。赤裸裸地显露了军国主义发动侵略战争的全球战略。

在侵略扩张战略下，日军制订了“聚歼清军舰队于黄海”，将击沉“定远”“鎭远” 两艘铁甲舰为黄海海战的战役目标。而且举全国之力进行军国主义思想教育，深入到孩童都在做打败清朝海军、打沉“定远”“镇远”的游戏。

清朝政府虽然感觉遇到了“数千年来未有之变局”，发起了洋务运动，创办了近代海军，在海洋上显露一缕蓝色曙光。

然而，清政府“重陆轻海”，军队体制局限于陆地防卫，主张“修我陆战之备，不必争利海中”。李鸿章说：“我之造船，本无驰骋域外之意，不过守疆土、保和局而已。”“今日海军力量，攻人则不足，自守尚有余”。“海上交锋，恐非胜算”，采取“避战保船”为要。

从战略态势看：日本举国之力积极备战，磨刀霍霍，向东方杀来；中国尚未动员全国进行备战，只是李鸿章调遣舰队对决日本，甚至寄托于列强的“调停”来消弥战祸。当时战略态势形成了一强一弱，注定了中国在甲午战争中最终战败的结局。

由于消极避战，最后北洋舰队龟缩于威海湾。战斗中日军占领了陆地炮台，北洋舰队处于在海上“敌打我”。陆上“我打我”腹背受敌险境，最终全军覆灭，这是国家之殇、民族之灾、军队之辱。

然而，客观地说：海军的失败，不如说是整个军队的溃败；军队的溃败，不如说是朝廷政治的腐败。

二，大连是甲午海战的主战场

至今，大家较多将甲午海战称为“大东沟海战”“鸭绿江之战”，这是朝廷谎报、国外误传形成的一个流传久远的不当冠名。

丁汝昌为表达他在大东沟护航任务中坚定执行“避战保船”策略，摆脱主动参战的印象，在致朝廷的战报中有意称：“昨日在大东沟外与日船开仗。”五天后发给李鸿章的战报称“大东沟海战”。

在1898年英国《在龙旗下―甲午战争亲厉记》披露：“第一批到达英国有关这次战事的报告，将其误称为鸭绿江之战，断言这次战斗发生在鸭绿江口外。”由此广泛应用，约定俗成，流传至今。

事实上，甲午年间发生的3场海战都发生在黄海内，分别称为“丰岛海战”“黄海战役”和“威海战役”。显然，命名方式存在采用作战地点和作战海域不统一的混乱现象。

历史佐证，日军舰队在海洋岛西侧设伏，偷袭从大鹿岛海域返航的北洋舰队，中日两军舰队相向而行，在大鹿岛和海洋岛之间发生激战，主战场就在辽南的大连海域。

2018年考古证实：“经远”舰沉没在老人石以南海域，距离大东沟55公里（30海里），距离大鹿岛37公里（20海里），距离“致远”舰26公里（14海里）。

此外，从日军绘制的“第一游击”海战航迹图和“经远”舰与庄河黑岛地区山岭同框的照片都可证明海战的作战地点远离大东沟数十海里之遥。

显然，将黄海海战称为“大东沟海战”是不当的，应称大连海战最为确切。但鉴于“黄海海战”是甲午海战的主战场，而且已经流传许久、被约定俗成，保留黄海海战是可以接受的。

三，黄海海战的历史定位

“甲午海战”经历丰岛、黄海和威海3场战争， 但只有黄海海战称得上是真正意义的海战，中日两国22艘近代军舰激战5小时，是世界海军由木壳、风帆时代进展到钢铁、蒸汽时代的第一次大规模海战，在世界海军史上对海军发展产生重大影响的经典海战。甲午海战也是中日两国综合国力的较量，是两国间的国运之战，战争结局决定了各自的发展方向和结局。

在战斗中，北洋舰队官兵英勇迎敌，激战5个多小时，沉舰4艘，仍“愈战愈勇，始终不懈”，并重创日舰5艘，迫使旗舰“松岛”挂起“不管旗”，“西京丸”“比睿”“赤城”退离战场，日本舰队已经无法实现其战役目标，只得先行撤退战场。“定远”及“镇远”“来远” 等6艘战舰追击日舰数海里后结束战斗，驶返旅顺港。

决定一场战争的胜败，并非只看牺牲多少人或装备损失多少而定，应主要分析其发动战争的目的是否达到而定。如在抗美援朝战争中，中国人民志愿军以较大的牺牲，将美军为主的“联合国军”从鸭绿江边打回“三八线”，实现了停战。“联合国军”总司令克拉克上将在回忆录中说，自己是“美国历史上第一个在没有胜利的停战协定上签字的司令官”。

所以，北洋舰队英勇抗敌，血战黄海，以重大牺牲粉碎了日军“聚歼清军舰队于黄海”，击沉“定远”“鎭远”舰的战役企图，被迫敌舰先行撤离战场，在我军乘胜追击中结束海战。我军打出了气势、打出了军威、打出了战果。水师官兵英勇不屈的爱国抗敌精神，在反侵略战争史上谱写着光彩夺目的一页，是中华民族不朽的传统和无价的财富。

四，弘扬“经远”舰的英勇抗敌精神

铭记历史，缅怀先烈，不仅要挖掘、守护先烈遗下的文物，还要“让文物说话”，把文物承载的精神内涵发扬、传递下去，以延续其历史文化价值。

黄海海战中，“经远”舰同“致远”舰并肩战斗，战功显赫。但“邓大人”的英雄业绩家喻户晓，而林永升的战绩很少叙述，连《福州海军世家》中也找不到林永升的名字，导致其光辉战绩鲜为人知。

我们纪念甲午海战132周年，重温历史，再现“经远”舰及其舰长林永升的英雄业绩，作为缅怀先烈的实际行动。

林永升福州船政学堂第一期毕业，同萨镇冰、刘步蟾、严复等到英国格林威治海军学院深造，成绩列优。在英国海军战列舰“马那多”号大洋实习、出访欧亚多国，历经风涛锻炼，1887年赴英国接收“经远”舰，升任总兵舰长，因带领“经远”横渡大洋归国有功，朝廷赏加“御勇巴图鲁”称号。他是中国海军近代化转型时期的代表人物，集清朝洋务运动于一身的精英，折射着中国近代海军的发展历程。

当“致远”舰誓死撞击敌舰过程中，中弹爆炸沉没，“经远”舰遭受敌主力“第一游击”4艘军舰“吉野”“高千穗”“秋津洲”“浪速”围堵分割，被逼出阵外，在“以1敌4”的实力悬殊逆境中，舰长林永升，指挥军舰浴血奋战，不幸“中弹破脑而亡”，他是甲午海战中唯一壮烈牺牲在指挥岗位上的指挥员。

“经远”舰作战时间最长，战斗最为惨烈。舰长林永升牺牲，大副陈策接过指挥杀敌，不幸中弹殉国；二副陈京莹继续指挥直至牺牲，三副李在灿阵亡在指挥岗位上。在短短一个多小时里，“经远”舰的指挥员前赴后继，牺牲殆尽，战斗惨烈情景为世界海军史罕见。

黄海海战后，清王朝用两个“最”盛赞林永升在战斗中的突出贡献，称他“争先猛进，死事最烈”“是役临阵之勇，奋不顾身，以公与邓壮节公为最”。御准将邓世昌、林永升同按提督（将军衔）例从优议恤，并追赠“太子少保”誉称。

一艘军舰、一位舰长，浓缩中国近代海军的崛起与衰亡，折射中国人民英勇抗敌的民族精神，铸造了中国海军英勇抗敌、血洒疆场的军魂，是中华民族不朽的传统和无价的财富。

五，大连留有足珍贵的海战遗迹

大连是甲午海战的主战场，留下了最多的、全国唯一的海战历史文物。

1.较完整的“经远”舰遗迹

经实体探摸证实，“经远”舰倒扣在大连庄河海底，甲板上武器、生活住舱大部分保存完整，舰体内遗留较多英烈遗骸和各种文物。

2.陈京莹战前绝命家书

“经远”舰二副陈京莹，临战前在大连写下绝笔家书：对突发的战争，总存一死而已。“兹际国家有事，理应尽忠，此固人臣之本分也，况大丈夫得死战场幸事而”。“只是家中尚有年迈父母，此不孝之实，却再也无法弥补”。

3.珍贵的海战残留物件

“经远”舰出水文物，一段燃烧中遇水炭化的物件残体和击发过的弹壳，再现了“经远”官兵在烈火燃烧、舰体严重倾覆即将沉没的的险境中，从容赴难，血洒疆场的场景，表达了水师官兵誓死抗敌的爱国情操和英雄气概。

4.《庄河县志》记载战史

在《庄河县志》“镇海侯林公祭文”中，把英雄林永升尊称为侯。记有“呜呼！伟哉我侯，名震全球；哀哉我侯，命丧洪流；卓哉我侯，名著千秋。” 庄河人民高度赞誉林永升烈士，传承、丰富了甲午文化。

5.庄河建有林永升大型雕塑

在大连庄河市黑岛山头矗立着林永升凝视甲午海战场的大型雕像，并由大连市委书记曹伯纯提名“林永升”，这是全国唯一的黄海海战标志性历史纪念碑，成为辽宁省爱国主义教育基地。

六，依法设置和保护英烈纪念设施

北洋舰队的战舰锚链上带着大连湾的乡土投入战场，庄河人民目睹了这场壮烈的大海战，众多黄海先烈牺牲在大连庄河海域，至今尚有近百名烈士遗骸留存在“经远”号舰体里，目前尚无“经远”将士遗骸的安葬计划。

为加强对英雄烈士的保护，维护社会公共利益，传承和弘扬英雄烈士精神、爱国主义精神，培育和践行社会主义核心价值观，激发实现中华民族伟大复兴中国梦的强大精神力量，根据宪法，制定了《中华人民共和国英雄烈士保护法》，并于2018年5月1日起施行。

国家《英烈保护法》明确：

“近代以来，为了争取民族独立和人民解放，实现国家富强和人民幸福，促进世界和平和人类进步而毕生奋斗、英勇献身的英雄烈士，功勋彪炳史册，精神永垂不朽。”

“依法建立并保护英烈纪念实施，维护英烈尊严和合法权益”；

“在清明节和重要纪念日，组织开展英雄烈士纪念活动，是各级政府和全国人民的共同承担的法律责任。” 大连政府和人民担当着安置甲午英烈遗骸的历史责任。

铭记历史、传颂千秋，依照民族传统和国家法律，以国之名尊崇烈士，尽早迎接甲午英烈出水，举行国葬，慰藉英灵。以固浩气而壮山河，留英光以争日月，并促进大连历史文化名城建设，为实现伟大民族复兴努力奋斗！

☆ 本文作者简介：陆儒德，1937年1月生于上海，14岁参加海军，巡航东海。17岁考入大连海校，毕业后留校担任教员、教研室主任、航海系主任，在海军服役50年。曾任中国航海学会理事、高等学校航海教育指导委员会委员、航海科学名词审定委员会委员等。航行过世界各大洋，曾驾驶我国第一艘国产万吨轮“红旗”号首航国外港口，参加我国首次赴南极考察和建设“长城”站，荣立集体一等功、个人三等功，2008年获全国“航海终身贡献奖”，是知名航海专家、海洋学者和军事评论员。从事航海教育40多年，担任我国第一艘导弹快艇、第一艘核潜艇的教学工作。指导我国驱逐舰首次海上航行补给操纵，将试验数据编进教材和相关条令。编著和主编的教材，供海军、院校训练使用了39年。是国家某专项主要撰稿人之一。在全国各地作学术和科普报告千余场，在人民大会堂举办的全国学术会议作特邀发言，在北京厅举办的中国航运大讲坛作专题报告。编著、主编海洋图书30多部，其中《江海客－毛泽东》《毛泽东的海洋强国路》为重大题材图书，科普图书《大海告诉你》入选国家“三个一百”原创图书工程；《海洋知识丛书》获航海科普奖，《图说海洋强国梦》为重点出版物，其英文版参加了伦敦国际书展。在全国报刊发表学术文章400多篇，一些学术论点得到国家领导人和中宣部肯定，并由新华社编辑学习文件转发全国各级干部阅读，并在新闻联播节目中进行了报道。感恩国家、军队的教育培养，不忘“生命不息，宣传不止”的庄严承诺，退役不退休，踏实做好海洋事业志愿者。坚持学习、研究、宣传海洋和海军事业，为增强国民海洋意识砥砺前行，近90高龄，不忘初心，笔耕不辍，不离讲台，坚持始终。

原创文章，感谢阅读分享，未经允许不得转载

编辑：易书生