挖到宝了！中国修一条运河，结果修得太好，顺手造出13800亩良田

→导语

文三农雷哥

编辑三农雷哥

挖河挖出了一万多亩的土地，这能信得过吗？一开始我也不相信这件事情是真实的，觉得那是某个自媒体胡乱编造出的一个标题党。经过一天半的时间来查找资料之后，哎呀，果然如此。广西修建了四年多的平陆运河，在前两天才正式通航，但是这条运河刚刚开始挖掘就在周边地区造出了一片13.8万平方米可以用来种庄稼的土地。

今天我们就来说一说这个事情，这个地方到底是怎样变成现在这样的呢？

01 挖出的一小块泥土和石头堆在一起能建起上百层楼高的大楼

再问一下这个工程量究竟有多大的问题。四年的时间在田间地头上挖掘出来的土石方总共有三千一百五十万立方米。就从数据上看，并没有什么特别的感觉啊？把该数据换为其他单位进行计算的话，则这些土石如果全部堆砌在一块平方公里的土地上，可以堆成三百米高的一座山峰，相当于一百层楼的高度。

以前的情况就是这样的，在以前的时候，大量的渣土基本没有好的解决方法了，有的时候只能找个山沟把它们往里一倒就可以解决了，也有的时候要花钱请一辆大卡车往外运。不仅花销大而且不环保，在下雨的时候会出现水土流失的情况，非常麻烦。

02 工程队不这样做的原因就是要把土渣分门别类地加以利用

平陆运河那边开始的时候就有这样的规定，在挖掘出来的材料里面，其中有98%以上都需要就地利用掉，并且不能随便丢弃。

咋消化呢？用大石块筛一遍，把上面的细沙和小石子留下来，作为修建河堤、加固船闸等工程的材料。对于黏土的问题，在钦州购买回来后交给制作坭兴陶的手工艺人们手中，这样坭兴陶仍然保持了国家级非物质文化遗产的地位，并且一辆车上装载的黏土可以烧制出很多好用的陶罐。

最关心的是地底下一层熟土，也就是三十至四十公分厚的一层。种植过土地的人会发现，最上面的一层土壤是最好用的，几十年来积累下来的肥力都集中在其中。在施工队开始动土之前，要先把这层的地表一层层地挖出来，并且分别堆放在一边，上面还要盖上防雨布。等下面用石头、泥土填平并修好排水沟之后，再把原来的土地恢复到原来的状况。

在钦州久隆镇地方，原来堆土场地里面，施工队特意留出几个人来做复垦工作，把那些零星的山坡地都推平合并起来，并且配上一条灌溉渠道。过去老乡们守着几块望天收的旱坡，现在旱能浇、涝能排，种甘蔗、种水稻也都省劲很多了，地租的价格也随之上涨。

03 河道打通以后，出海口航行距离减少约560多千米。

再说一下这条河的情况。平陆运河是世界上第一条真正意义上的通江达海的人工运河，从南宁一直往南延伸到北部湾。

以前广西的小船要出海的时候，必须要绕到广东那边去，走个大圈子。直接取消560多公里的航线，在官方计算之后，每年可节约社会上的大约五十二亿多元的物流费。

比亚迪、太阳纸业等大的企业在没有修好河的情况下就把工厂建在了河边。钦州有一个造纸厂做过这样的计算，在以前的时候出口一柜纸需要从港口托运整柜，一柜有2600块，每年三四百柜不等，现在就可以本地申报了，一年光拖柜费就可节省五六万。

04 老百姓实实在在得到的好处就是家门口就可以挣钱了

说到底，普通人最重要的事情就是能不能赚钱。该项目总共用了七万多人当地的人群，并发给他们每人每月一千元到两千元不等的钱，一共发出了二十六亿多元人民币。以前在珠三角打工的中年人一听说家门口要搞大工程就直接买票回老家去了。开挖掘机、绑钢筋，一个月挣的钱跟在外打工的一样多，在家里可以吃到外面买的饭菜，并且能够陪着爸爸妈妈一起吃饭。

现在已经能够通航了，港口要招装卸工人的岗位很多，船队也需要大量的船员，附近的一些餐馆、民宿也都很忙。

05 在生态上也是没有欺骗人的

修建了480米长的鱼道，使得1959年建成的青年水闸之后好几年都不让鱼类洄游产卵了。没有保留下来而被移植了九十五万零三百多棵，另外按照三倍面积补种了二十七万五千五百多棵。保护区里原来有28种鸟，现在增加到了34种。

三农雷哥说了两句话：

这件事情我觉得很有共鸣。在以前说到基建的时候，人们就会想到速度快、施工强度大等情况，并且希望工期越短越好。这次不一样的是，人家从一开始画图纸的时候就开始把耕地账、生态账、工程账一起算清楚了，一铲子土往哪都去得明明白白。这样细致的态度比快速修理要让人更敬佩。

各位老铁们，在自己家乡附近的有这样可以给人们带来好处的大项目吗？评论区聊聊呗。