上汽大众ID.ERA 5S怎么样？兼具智能与品质，好开又省钱

　　从一个人到一家人，选车的标准出现了明显变化。以前一个人开车，看颜值、看动力，怎么爽怎么来。现在一家人出行，脑子里算的是另一本账——要省油省心，又怕纯电长途充电麻烦；想要智驾科技，又怕功能花哨、不实用；看重品质，又担心预算兜不住。说白了，新能源时代的家庭用户，要的不是某一项特别突出，而是“哪哪都靠谱、处处都放心”。

　　这就不难理解，为啥很多人会关注“上汽大众ID.ERA 5S怎么样、好不好”，因为这款新上市的德系超混智能家轿不仅做到了智能进阶，还严守品质标准，将好开、体面且舒适的用车体验带给了更多家庭。

　　上汽大众ID.ERA5S怎么样？智能全面进阶，让辅助驾驶融入主流家庭

　　聊到上汽大众ID.ERA 5S怎么样，绕不开智能驾驶体验这一环。相较同级车型，这款车罕见地将诸多高阶智驾技术下放至12万级家用市场，稳健、聪慧、适配全场景，为家庭出行增添更多安全与便利。其搭载的“行云智行”智能辅助驾驶系统，是上汽大众和酷睿程联手打造的，基于地平线征程芯片和端到端大模型以及海量数据深度定制，如同经验丰富的老司机，绕行灵活、变道果断、控车平顺，让你舒心不焦虑。

　　智驾系统背后还有GAIA世界模型做支撑，各种鬼探头、道路施工、恶劣天气的危险场景，它已经在“云端”练过千百万遍。上汽大众还专门把它拉到重庆的8D立体城市和巫溪的挂壁公路上实测，充分验证了极端场景下的场景预判与决策能力。更赞的是，上汽大众ID.ERA 5S的智驾功能十分丰富、全面支持L2++城区领航辅助，城市NOA、高速NOA、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路通行辅助等功能统统都在，全部城市都覆盖NOA，且城市NOA 在Pro领航版和MAX两个版本都有，覆盖了从行车到泊车的多元场景。

　　举个例子，早上七点半送孩子上学，沿途红绿灯多、电动车乱窜、路边还常有车突然开门。以前跑这种路，车主得全程绷着神经。开上上汽大众ID.ERA 5S，城市NOA功能一开，车子就在车道里自己跟着车流走。前面有车慢吞吞挡路，它先判断旁边车道能不能走、有没有车、空间够不够，然后一把方向从容绕过去。遇到突然窜出的电动车或者小动物，它也能提前识别、提前减速、平顺避让。整个过程你只需把控大局，它自己就稳稳开过去了。

　　高速上更不用说，开启高速NOA，长途自驾自动跟车、自动变道，脚能彻底放松。以前开车是“费神”，现在是把省下的精力，留给了车里的家人和窗外的风景。

　　更让家庭用户省心的是智能泊车体验。老小区车位、商场地下车位、路边停车位等，上汽大众ID.ERA 5S的自动泊车基本能“一把进”。它还支持记忆泊车，家庭车库、固定车位等，你只需完整教它一次路线，后续它就能自己复现该路线，轻松泊入、泊出。大型多层地库也能跨楼层记忆路线。

　　遇到窄到人都不好下车的车位，人先下车，用遥控泊车让车自己进去，全程不狼狈。也不用担心倒车入库时车底有东西，借助540°全景环视功能，车子周围以及车底的路况全都一览无遗。

　　上汽大众ID.ERA 5S怎么样？黄金超混系统，兼顾高效、动力与静谧

　　聊完智驾，再说家庭用户关心的动力系统。不少朋友买混动车型，心里都有个小算盘：日常通勤想省钱，周末长途又不想有续航焦虑。上汽大众ID.ERA 5S搭载的“黄金超混”系统，恰好把这两件事都办了。

　　一方面，它的续航能力、能耗表现获得了中汽中心实测验证，综合续驶里程高达2033.8km，纯电续航达207.5km，综合燃油消耗量为1.25L/100km，并获整车一级能效证书，不仅“跑得远”，还能降低能源成本支出。

　　纯电续航足以覆盖日常通勤，每天上下班来回二三十公里，一周工作日基本可以全程当纯电车型开，家里有充电桩的话，一周通勤成本可能就一杯咖啡钱。想跑长途也不怕，提前加满油、充好电，中途不用频繁进加油站、找充电桩。

　　另一方面，上汽大众ID.ERA 5S搭载的1.5L超混专用发动机与18合一高集成度混动变速箱，提供了强劲的动力输出表现、丝滑的操控体验。你脚踩下去的瞬间，它已经准备好了，动力随叫随到，超车、并线干净利落。此外，这套“黄金超混”系统还拥有出色的静谧性，开起来不吵人。早晚高峰走走停停，车里依然安安静静，孩子在车上睡个回笼觉完全没问题。

　　上汽大众ID.ERA 5S怎么样？严守品质标准，为家庭用户提供更多底气

　　品质与安全，一向是家庭用户的关注焦点。很多车主买车后免不了担心车子开个三五年，底盘会不会散、异响会不会来。如果遇到紧急情况，车内人员安全是否有保障、电池会不会出问题？对于家庭用户普遍存在的安全焦虑，上汽大众ID.ERA 5S严守德系品牌品质标准，让整车品质经得起时间长期考验。

　　整车开发遵循8000多项验证标准，并通过了“两冬两夏”的极限验证——从极寒到极热环境，在真实路况下跑了几万公里，确保在不同季节、不同路况下都能保持真实、可靠的用车体验。车身设计同样很“硬核”，高强度钢占比达到86%，热成型钢占比高达30%，构建坚固耐用的安全座舱，关键时刻，用一身“筋骨”护着一家人。

　　电池安全方面，上汽大众ID.ERA 5S在碰撞发生时能实现2毫秒内高压断电，电池包也针对托底、冲击做了加强。遇到糟心的坑洼路面，石头碰、马路牙子蹭、托底，电池也能安稳如一，车主无需一直提心吊胆。

　　底盘调教更是大众的看家本领。上汽大众ID.ERA 5S采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，融合上汽大众超20年本土调校经验和德国大众标准，开起来兼具韧、整、稳等优点。过减速带、压坑洼，底盘扎实不松散。高速变道，车身稳当不飘，这是上汽大众敢把“家轿模范”说出口的底气。

　　上汽大众ID.ERA 5S怎么样？成熟的生活美学设计，体面也舒服

　　最后聊聊“过日子”的部分——设计和空间。上汽大众ID.ERA 5S延续了ID.ERA家族的极简设计语言，化繁为简。前后贯穿式灯带配发光大众Logo，一眼看过去，既有大众的经典味道，又有新能源车的未来感。配上19英寸大轮毂，整车的体面和气场一下就出来了。金色、风尚（参数丨图片）青、天际灰、前卫黑等个性化配色，都适当降低了饱和度，不张扬，但很耐看。

　　内饰提供“浮光”和“掠影”两种配色，一明一暗，都走耐看的居家路线，不张扬但有质感。车内配置也十分到位，15.6英寸车机屏幕，薄到像悬浮在仪表台上，通透、不挡视线，且支持四屏互联。255色云境氛围灯，能随着音乐自由变换，为出行注入更多仪式感与精致感。

　　让家庭用户心动的还有空间体验。上汽大众ID.ERA 5S乘员舱拥有68%的“高得房率”，充分发挥尺寸优势（4836/1880/1505mm，轴距2766mm），打造越级空间体验。高个子坐到后排跷个二郎腿完全没压力，头部空间也很充裕。脚下是388mm的纯平地台，中间坐人也不憋屈。前排座椅下方还留了放脚的位置，后排坐久了腿能自然伸开，不必蜷缩。副驾座椅放倒后能和后排连成一张“沙发床”，午休、等娃放学，在车里躺一会儿特别惬意。

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　　储物能力也很出众，全车大大小小35处储物空间，手机、化妆包、水杯等零散物品，都能轻松收纳。副驾还有隐藏挂钩，挂奶茶、挂购物袋很方便。后备箱则拥有486L的超大储物空间，地毯上456L、地毯下还有30L的隐藏空间，平时放个婴儿车、周末塞下整套露营装备都不在话下。

　　【总结】

　　说了这么多，再回答开头那个问题——上汽大众ID.ERA 5S怎么样？不得不说，在10万级家轿市场里，这款车型真正做到了面面俱到，将越级体验带给主流家庭用户，用实力证明了什么是“超级大众、家轿模范”。目前，上汽大众ID.ERA 5S已经上市，共推出Pure版、Neo版、Pro版、Pro领航版、Max版五款车型，限时权益价8.99万-11.99万。从注重实用配置的Pure版，到智能、舒适体验均衡的Max版，再到新增的Pro领航版，五款车型尽管配置有所差异，但综合表现都很出色，总有一款适合你。

　　（图/文/摄：太平洋汽车 黄杨）