广东
G50沪渝高速公路宜昌长江公路大桥，是沪渝高速主干线跨越长江的咽喉要道，也是G4223武汉至重庆高速公路共用的长江过江通道，更是国家交通网主骨架东西向大通道的重要节点。大桥主桥为一跨过江钢箱梁悬索桥，全长1188米、主跨960米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。该项目于1998年2月开工建设，2001年9月建成通车，2005年调整为沪渝高速公路主干线组成部分。自通车以来，这座大桥极大促进了长江两岸的资源流通，为区域经济社会发展作出了重要贡献。
然而，随着宜昌经济总量突破6000亿元，成为"中部非省会第一城"，区域物流运输、旅游业和人员往来需求激增，大桥日均车流量已远超设计负荷，通行瓶颈日益凸显。为破解这一困局，宜昌长江公路大桥改扩建工程被提出规划建设，并被列入交通运输部《公路发展"十五五"规划》及《2025—2027年公路水运三年滚动项目库》，同时纳入湖北省2026年重点公路项目名单。
在工程方案上，推荐方案线路全长约6公里，起于沪渝高速高家店枢纽，顺接鸦猇高速，经虎牙滩跨越长江，止于沪渝高速桥南枢纽，与岳宜高速和江南翻坝高速相接。改扩建拟采用双侧拼宽为主的建设方案，将既有双向四车道拓宽至双向八车道，设计速度维持80公里/小时。其中，长江大桥段采用分离式增建方案，在既有桥梁下游侧新建一座同桥型、同跨径的新桥，完工后新桥与老桥共同形成高速公路左右幅，实现双向八车道并行过江，同时改建互通立交3处，预计通行能力将大大地提升。那么，项目的进展又是如何？
目前，项目前期工作正有序地推进：2023年7月以来，宜昌大桥集团联合中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院，相继完成桥位选址、路线方案研究及专家咨询论证。2025年2月，宜昌市交通运输局召开专题办公会部署推进；5月，改扩建指挥部召开首次调度会；12月，工程方案通过专家咨询，工可报告被认为"内容齐全，论证充分，方案基本可行"。进入2026年，项目前期工作全面提速：
3月，宜昌市交通运输局将本项目纳入重点项目清单，实行挂牌督战，全面提速前期工作；5月，湖北省交通运输厅组织专家咨询审查，由交通运输部规划研究院原副院长、全国工程勘察设计大师等11位专家组成的专家组一致同意通过审查，认为可研报告编制规范、论证充分、方案可行；6月，省交通运输厅副厅长高波赴现场调研，要求并联推进前期工作及专题报批事项，力争早日开工建设；8月，项目报建公告及设计咨询招标公告相继发布，总投资约36.7亿元，标志着项目向实质性开工迈出关键一步。
此次改扩建不仅是交通基础设施的扩容工程，更是一次城市发展能级的跃升。项目建成后，将串联沪蓉、江南翻坝等高速公路，形成"米字型"高速路网，使宜昌高速路网由"C"形迈向"O"形闭环，助力宜昌从全省高速公路里程第4位跃升至第2位，进一步巩固其作为长江中游城市群与成渝双城经济圈关键枢纽的地位。一座大桥的焕新，折射的是宜昌跨越发展的雄心，也为长江经济带高质量发展注入强劲动力。
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