浙江
2026年9月20日，综合Defence Security Asia、Defence Blog、Air & Space Forces Magazine等外媒报道，美国空军的F-47第六代战斗机项目，一直背着“太贵”的骂名。
NGAD（下一代空中优势）计划总成本高得吓人，单机可能超过3亿美元，整个项目全寿命费用可能达到数千亿美元。美国国内有人质疑：既然F-35还在量产，F-15EX也在交付，为什么还要烧钱搞F-47？空军的回答很直接：不搞不行。
第一，中国六代机已经飞在前面。2024年12月，成飞歼-36和沈飞歼-50同日首飞，不到两年，歼-36已出现多架原型机，完成无尾布局高机动、空中加油和双机编队试飞。美媒推测，中国六代机可能在2030年前后服役，比F-47早数年。美国空军部长承认，中国在六代机领域可能领先。如果美国放弃F-47，空中优势的窗口就会彻底关上。
第二，F-22太老了。F-22生产线早已关闭，现役约180架，可用率长期偏低，航电和传感器架构是上世纪90年代设计，升级空间有限。面对中国歼-20、歼-35和未来六代机，F-22已经力不从心。F-35呢？它本质是联合攻击机，空战能力有限，不能替代F-22的空优角色。F-15EX是四代半，不隐身。美国空军手里没有别的牌。
第三，F-47不只是飞机。它是NGAD体系的核心，包括协同作战飞机、先进传感器、电子战、数据链和人工智能。F-47飞行员未来要指挥一群无人僚机，形成“有人加无人”的编队。没有F-47，这套体系就没有大脑。美国空军计划至少采购185架，配合1000架协同作战飞机，维持西太平洋的空中优势。
第四，工业和政治不能断。F-47由波音研制，2025年3月获得合同，2026年7月进入工程与制造开发阶段，计划2028年首飞。如果取消，波音和供应链会遭受重创，工程师流失，未来再想重启代价更大。国会和空军高层也支持继续推进，因为对华威慑不能等。
当然，挑战很大。自适应变循环发动机进度滞后，成本还在涨，预算竞争激烈。但美国空军算过账：放弃F-47，省下的是钱，丢掉的是空中优势。对中国和俄罗斯来说，美军放弃六代机，等于把制空权让出去。对美军来说，F-47不是选择题，是必答题。贵，也得搞。#优质图文创作激励#
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