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全球柴油市场正在同时失去两大供应来源。俄罗斯炼厂连续遭袭，中东出口也因地区冲突和运输风险下降，欧美炼厂又缺乏足够闲置产能，供应瓶颈正从原油转向炼化环节。
莫斯科地区最重要的燃料供应设施之一周日再次遭到无人机袭击。莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁表示，多架无人机击中莫斯科炼油厂并造成设施受损，现场无人受伤，应急部门已展开处置。该厂由俄罗斯天然气工业石油公司持有，原油加工能力约24.5万桶/日，距离克里姆林宫约25公里。
俄国防部称，当晚防空系统在俄罗斯19个地区及克里米亚上空共击落1110架乌克兰无人机，为今年已报告的最大单夜规模。索比亚宁称，单是莫斯科方向就有152架无人机来袭，过去一天针对首都的无人机总数超过1600架。炼厂受损程度和恢复时间截至报道发布时仍未披露。
连续停产把压力推向成品油环节
本周四，俄罗斯雅罗斯拉夫尔炼油厂在无人机袭击后停止原油加工。路透社援引四名行业消息人士称，袭击损坏了该厂AVT-3常减压装置，日处理能力1.714万吨，约占全厂总加工能力的40%；另一套占33%能力的AVT-4装置此前已因8月底的无人机袭击处于检修状态。
雅罗斯拉夫尔炼厂名义加工能力约30万桶/日。行业消息人士称，该厂2024年加工原油1490万吨，生产汽油260万吨、柴油400万吨和燃料油470万吨。袭击发生当天，市场参与者还发现该厂生产的燃料没有在俄罗斯国内商品交易所挂牌销售。
更早之前，塞兹兰和萨拉托夫两座俄罗斯石油公司旗下炼厂也因本月无人机袭击停产。塞兹兰炼厂本周二停工，主力CDU-6装置受损，该装置占全厂约71%的加工能力，消息人士预计维修至少需要一个月；萨拉托夫炼厂则在上周五再次遭袭后停止原油加工。
两座炼厂的规模都不小。塞兹兰名义能力约15万桶/日，2024年生产柴油150万吨；萨拉托夫能力约14万桶/日，2024年生产柴油190万吨。路透社指出，多座炼厂停运正在加剧俄罗斯国内燃料短缺，而俄罗斯此前已限制汽油、柴油和航空燃料出口。
莫斯科、雅罗斯拉夫尔、塞兹兰和萨拉托夫的情况共同指向同一个供应问题：当前受到冲击的是把原油转化为柴油、汽油等成品油的炼化能力。即使原油本身能够继续生产和运输，炼厂关键装置停工仍会直接减少可进入国内和出口市场的燃料数量。
全球柴油市场已经处于偏紧状态
《华尔街日报》周日指出，俄罗斯与波斯湾地区的柴油出口同时下降，炼厂正成为全球能源供应链的主要瓶颈。中东国家过去十年投入巨资扩建炼化能力，2025年已占全球柴油出口约19%，而近期地区冲突令科威特、阿联酋和伊拉克柴油出口大幅下降，沙特红海方向的供应也受到运输风险影响。
俄罗斯炼厂连续受损又压缩了另一条重要出口来源。《华尔街日报》称，乌克兰对俄罗斯炼厂的袭击已使俄柴油出口接近停滞，多个市场的柴油裂解价差升至纪录高位。国际能源署高级石油市场分析师David Martin称，目前正在形成的柴油市场紧张程度可能超过以往任何时期。
美国柴油价格已经率先反映这种紧张。该报道显示，美国柴油上周首次突破每加仑6美元，周五进一步升至6.45美元；部分依赖进口的地区已经出现短缺，包括巴西部分农村地区、利比亚以及一些进口能力较弱的非洲国家。
欧美炼厂短期内也很难完全填补缺口。西方炼厂近年新增产能有限，2015年以来美国和欧洲已有十多座设施关闭；现有炼厂目前接近高负荷运行，并尝试把更多产能转向柴油，但仍未能补足来自俄罗斯和中东的供应下降。
美国国内甚至开始讨论限制柴油出口。田纳西州共和党众议员Tim Burchett本周提出禁止柴油出口的法案，参议院多数党领袖John Thune表示愿意研究相关方案。《华尔街日报》指出，如果美国减少出口，国际市场可获得的柴油供应还会进一步收缩。
俄罗斯此前是土耳其等市场的重要柴油供应方。随着俄罗斯国内燃料短缺迫使出口受到限制，传统买家需要从其他地区重新寻找货源；而中东供应同时下降，使替代来源本身也处在紧张状态。当前价格压力因而更多集中在炼厂产能和成品油物流，而非单纯取决于全球原油总量。
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