广东
9 月 12 日，雷军在徐州给小米澎程的首批车主开完车门，转身进了一趟徐工集团。
站在一台后驱巨型矿卡面前，他说的两个字是：很震撼。
这台矿卡自重 260 吨，满载总重 440 吨，车高顶得上三层居民楼。真正让人记牢的是那个轮胎——直径 4.03 米，单条采购价接近 50 万。普通人往轮胎边上站，身形缩成一根火柴棍。
但照片传出去之后，评论区讨论的并不是这台车有多大。
有一点容易被忽略：这已经不是雷军第一次给车主开车门了。
从 SU7 到 YU7 再到新一代 SU7，这个动作逐渐变成了小米汽车交付仪式的固定环节。有车主当场说，感觉幸福到眩晕。
因为雷军上手了。他坐进一台轮式挖掘机，用铲斗踢起了"足球"。这段视频在社交平台上的传播速度，比那张合影快得多。
"小米要不要造工程重卡"的梗，就这么刷起来了。
热闹归热闹，这事其实经不起认真对待。矿卡常年在碎石区扛着几百吨载荷，液压系统的耐久标准、材料强度要求和一辆家用车完全是两个宇宙的东西。跨界不是拍脑门能定的事。
另一边，9 月 19 日上午的武汉也不冷场。参加世界市长对话·武汉暨 2026 武汉国际友好城市合作大会的国际市长和嘉宾代表走进小米工厂，围着小米汽车看个不停。有人当场掏出手机拍，还有人直接坐进车里研究内饰。
不过这两条赛道并非毫无交集。
此前小米澎程做过一场强度验证，拖拽数十吨的徐工矿卡，专门考座椅滑轨的结构。拖完之后滑轨还能正常滑动，没受伤。
一个造手机的，一个造挖掘机的，互相把对方的东西拉来验证了自家产品的可靠性。
还有另一条时间线。9 月 19 日上午，参加"世界市长对话·武汉"暨 2026 武汉国际友好城市合作大会的国际市长和嘉宾代表，走进了小米工厂。各国市长围着小米汽车看，好半天没挪步。网友的态度其实分成两派。一派觉得小米该趁热把产品线铺开，另一派认为把一件事做透比什么都强。
雷军自己没有接这个梗。但他在现场待的时间不短，问的问题也不少。
国产乘用车和国产工程机械，这几年都在各自往上顶。头部企业之间开始互访、互相验证，本身就是个信号。
你觉得小米真该下场造工程重卡吗？评论区聊聊。
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