北京
四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔认为，F1有能力把可持续发展目标与激动人心的赛道产品结合起来。
作为一名对F1历史有着深厚热情的赛车手，维特尔并不是2014年涡轮混合动力单元进入F1时最积极的支持者，他批评过其沉闷的声浪以及复杂性对比赛产品的影响。
2019年俄罗斯大奖赛上，法拉利的混动系统出现故障后，维特尔在车队无线电里喊出了那句著名的话：“把该死的V12拿回来。”
作为一名知名的环保主义者，维特尔的价值观和他对老派赛车的热爱长期看起来是矛盾的。但他表示，虽然“并不认同当前规则里的所有东西”，他也感受到当前技术的进步正在打开新的可能性，把可持续性和观赏性结合起来。
“两者不必互相排斥”
维特尔在意大利大奖赛上说：“我觉得这很令人兴奋。当你审视F1的时候，有太多东西可以展开。当然，从车手角度，我想开最好的车，我想赢比赛。但什么是最好的车？2002年的车在当时就是最先进的，它代表了F1所代表的大量东西。”
“今天的车也是一样。我认为这关乎性能、精准、纪律、努力，但也关乎责任和对未来的关心，这些车正在尝试做到这一点。”
“从驾驶角度，我可能并不认同当前规则里的所有东西，但向前看，我认为这里有一个巨大的机会，把人们带进来。”
“一个不必排斥另一个。我认为我们需要找到各种实践方式，让我们能够把所爱的东西结合起来。”
可持续燃料才是他眼中的方向
维特尔长期倡导使用合成燃料和e-fuels。F1本赛季转向先进可持续燃料，这一动作来得太晚，没能与他的职业生涯重叠。但这位四届世界冠军对这一转变所打开的规则可能性感到兴奋——未来规则预计将在2030年或2031年回归更大、更响的V8引擎。
他说：“我认为可持续燃料是向前迈出的一步。不仅对F1，对激励其他赛事系列也有巨大潜力。”
“如果你塑造下一代赛车，有很多潜力可以负责任地去做，因为有些从技术角度看可能很了不起的东西，未必能转移到街道上。我认为也有责任这样做。”
“我期待未来带来什么，因为我认为F1有那么多美好的价值，塑造了我，激励了我的人生，也触动了全世界很多人。它有这样的力量，在其他有意义、有影响力的事情上也能做到。”
维特尔在2022赛季结束后退出了F1正式比赛，但他仍然定期参加冠军车手赛（Race of Champions）表演赛事，并已报名参加明年1月在新西兰举行的ROC。
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