上海
最近刷汽车圈的消息，是不是刷到啥离谱事儿了？一向被美国加征108%关税堵在门外的中国车，居然传出要跟美企联手抢北美市场？这事听着像瞎编，可扒完公开数据你会发现，这事还真有谱，里头的门道比你想的有意思多了。
路透社今年早些时候就提过，中国汽车大规模进入美国市场只是时间问题，那时候不少人都觉得这话太离谱。毕竟108%的关税明摆着，美国还有各种限制措施，就算绕加拿大、墨西哥转运，能流入美国的量也少得可怜。谁能想到，近期越来越多媒体放出信号，这种原本不可能的事，可能性正在飞快提升。
有不少网友讨论，咱们在国际合作上一直坚持大小国家一律平等，对不少构想都有自己的坚持，但在汽车领域，反而有可能率先跟美国达成合作，一起抢日系车的市场份额。美国这么多年都没能撼动日系车在北美的地位，自己死磕磕得头破血流，不如拉上中国分蛋糕，按美方六成中方四成分，对美国来说也完全能接受，毕竟人家有本土市场主导权。
2025年美国新车市场，日系车明面上占比36%，美系车占42%，但要是算上合资板块的份额，日系直接冲到了46.4%，美系反而跌到34.6%。上世纪80年代，美系车在本土还占了70%的市场份额，现在已经跌到35%以下，这么多年下滑趋势从来没停过。这几年日系混动在北美卖得特别火爆，美系好不容易靠特斯拉稳住了阵脚，份额还是没涨回去，整体下滑的大趋势根本改不了。
国内市场的变化更夸张，2020年咱们自主品牌占比才20%，2025年直接冲到69.5%，涨势快得吓人。日系车在咱们国内的份额从23%跌到不足10%，德系也从23.9%跌到12.1%，曾经霸占国内市场的合资主流，短短几年就被国产车狠狠甩在了身后。谁能想到曾经加价提车的合资车，现在都开始放下身段打折促销，还是挡不住国产车的攻势。
再看全球出口的数据，真的够给咱们长脸，2015年中国汽车出口才75.5万辆，占全球份额不足3%，2025年直接出口709.8万辆，同比上涨21.1%。剔除本土市场之后，咱们的全球市占率已经到了11.5%，这个成绩还是在欧美不断设限卡脖子的情况下拿下来的，含金量真的够高。现在放眼全球，真没哪个品牌能单打独斗赢过中国车企，咱们的产能、性价比、技术积累都已经上来了。
美国为啥愿意放下偏见跟中国合作，说穿了还是利益驱动。美国制造业岗位外流这么多年，制造业回流计划搞了这么久也没见成效，本土缺工人，产业也没竞争力。要是跟中国合作，既能靠中国的整车和零部件补上本土市场缺口，还能联手抢日系的市场，怎么算都是一笔划算的买卖。
北美市场对日系来说真的是命根子一样的存在，丰田北美销量占全球的30%，利润占了将近40%。本田更夸张，北美销量占全球的45%，利润超过五成。整个日本汽车产业直接贡献了日本GDP超12.5%，只要北美市场一萎缩，直接会传导到本土的零部件、研发各个环节，最后整个日本经济都会受到拖累。
说白了，美国就是想借中国的产能和竞争力打压日系，既能稳住自己本土的汽车产业，还能盘活本土制造业，给自己捞政绩拉选票都有好处。以前自己死磕了这么多年都没磕动日系，现在拉上中国一起分蛋糕，难度一下子就降了好多。唯一难受的就是日系车企，本来在华市场份额已经掉得不成样了，老家再出事可真顶不住。
参考资料：新华网 中国汽车出口实现稳步增长
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