安徽人口小县要当“世界镁都”？储量30亿吨，拿下全国1/4产能！

提起安徽青阳，很多人的第一反应是九华山下的云海禅意。

但今天，这个常住人口只有24.8万人的皖南山区小县，正在干一件让整个新材料产业侧目的事——打造“世界镁都” 。

2026年上半年，青阳县镁铝轻合金全产业链实现产值25.9亿元，同比增长61.3%，全年产值有望突破50亿元。高端装备制造产值突破101亿元，同比增长43.4%。

从“卖矿石”到“造材料”，从一座矿山到一条完整产业链，青阳这步棋到底怎么走的？

守着金山卖石头，青阳曾经有多憋屈？

青阳多山。全县已探明白云岩储量约40亿至50亿吨，其中可用于提炼金属镁的矿石达30亿吨，储量在华东地区位居前列。

但很长一段时间里，青阳对这份家底的利用方式简单粗暴——挖出来，卖出去。

矿石从山里挖出后直接外运，后续的精炼、合金制造、精密压铸等高附加值环节全在外地完成。本地只承担资源消耗和环境压力，资源优势始终没能变成发展动力。

用当地干部的话说：守着金山，卖的是石头。

转机出现在2020年。世界制造业大会上，总投资148亿元的安徽宝镁项目正式签约落地青阳。这个由中国宝武旗下宝钢金属、宝武镁业携手青阳建投共同组建的项目，规划年产30万吨高性能镁基轻合金，约占全国总产能的四分之一。

这是池州建市以来投资规模最大的项目，也是宝武集团体系内最大的非钢新材料项目。

青阳提出了一个明确目标：到“十五五”末，建成300亿元规模的镁基新材料产业集群。

一个山区小县，要当“世界镁都”。这不是喊口号，背后是实打实的技术账。

炼镁效率翻十倍，这项技术凭什么拿下国际大奖？

镁是最轻的商用金属结构材料，密度仅为铝的三分之二、钢的四分之一。但传统炼镁技术有个大问题：能耗高、效率低。

安徽宝镁的做法是彻底换一套技术路线。

公司自主研发了大型竖罐双蓄热底出镁冶炼技术，单台还原炉产能达到传统装备的10倍以上，单罐产量可达500公斤，而传统单罐产量仅约30公斤。更关键的是，能耗只需国标镁冶炼综合能耗的一半。

还有一项被行业称为“降维打击”的工艺——镁水直供。

传统流程中，镁冶炼出来要先冷却成镁锭，运输到压铸车间后再重新熔化。宝镁的“镁水直供”短流程直接把液态镁通过管道送进下游压铸车间，从源头上消除了二次重熔的庞大能耗，节能超过60%。

依托这些技术，安徽宝镁建成了全国唯一的镁水直供短流程产业园，有效降低了下游企业的生产成本。

技术实力不止于此。宝镁联合东北大学等机构攻关的还原渣处理技术，每处理1吨镁渣可同步捕集约0.3吨二氧化碳，并制备约1.0吨高附加值轻质碳酸钙产品，每吨渣可创造约900元产值。2026年5月，这项技术在加拿大蒙特利尔第83届世界镁业大会上摘得国际镁协“环境责任奖”。

2025年，宝镁10万吨产线实现全流程量产，年产值突破12亿元。2026年上半年，企业生产镁合金3.79万吨，实现产值9.04亿元。

不只卖原料，青阳怎么把产业链“钉”在当地？

有了龙头项目，不等于有了产业链。

青阳做了一件很关键的事：与宝镁约定，30万吨设计产能中，15万吨必须在青阳就地深加工转化。不是简单地把矿卖出去，而是把产业链留下来。

围绕这个约定，基础设施率先铺开。22.97公里的矿石运输专用通道建成通车，4条隧道总长2665米，从酉华镇矿山直通童埠物流园区的千吨级码头，原料实现“公铁水”多式联运，年运输能力高达4000万吨。

产业链招商同步推进。在青阳县商务局办公室走廊，30余米长的墙上挂满了《全国镁合金深加工企业招商地图》和《镁产业图谱》，把产业链“断点”标为招商“靶点”。

效果正在显现。全球最大压铸机制造商香港力劲集团已落户青阳；超威集团总投资超百亿元的长三角一体化镁基新材料研发应用基地项目成功签约。路飞镁业从浙江金华整体搬迁而来，依托宝镁的镁合金供应优势，每年仅原材料成本就能节省100多万元。

目前，青阳已集聚镁产业链规上企业20家，拥有高压压铸、半固态压铸、CNC数控加工等各类设备345台，构建起“矿石开采—原镁冶炼—镁合金压铸—高端零部件制造”的完整产业链。

值得注意的是，青阳的镁材料已经“上了天”。2025年11月，实践三十号A、B、C三颗卫星“一箭三星”升空，50余台星上设备采用不锈镁材料，较铝合金部件重量下降35%，这项来自上海交大的技术，产业化基地就落在青阳。

镁合金的风口来了，青阳能不能接住？

青阳选择镁产业，不只是因为有矿，更因为踩准了一个正在爆发的市场。

行业测算显示，2025年中国汽车镁合金压铸件市场容量约78万吨，对应销售额160亿元；到2030年，若单车用镁量达到45公斤，国内市场规模有望突破500亿元。

过去镁合金上车的最大障碍是成本。但从2024年三季度以来，镁锭市场价持续低于铝锭，同体积零件的原材料成本镁比铝低30%左右。半固态注射成型工艺将材料利用率从传统压铸的65%提高到90%，加工工序减少60%以上。

成本降下来，应用场景就打开了。目前上百种镁合金部件可在汽车上成熟使用，从方向盘骨架到中控支架、仪表盘，赛力斯已完成一体化压铸镁合金后车体装车验证，较铝合金方案减重21.8%。

2026中国国际自行车展览会上，绿源集团与青阳宝镁精密制造联合研发的全球首款一体压铸镁合金车架山地E-Bike正式发布，镁合金车架较铝合金减重30%，全生命周期碳排放仅为铝合金的三分之一到二分之一。

安徽宝镁已完成4台7000吨级压铸岛安装，可批量制造投影面积0.6至1平方米的超大型镁合金结构件，瞄准新能源汽车和具身智能机器人市场。

跟山西闻喜比，青阳赢在哪？

说到中国的镁产业，绕不开山西闻喜。闻喜是全国镁产业核心腹地，年产原镁30万吨、镁合金制品24万吨，年营业收入59亿元。瑞格金属、八达镁业等企业的镁合金产量位居全国第二、第三、第四位。

闻喜的底子厚，但青阳的路径不一样。

闻喜做的是“量”，青阳做的是“链”。

闻喜的优势在冶炼环节的产能规模，青阳的优势在于从矿山到零部件的全链条整合能力。安徽宝镁是目前全球为数不多可以实现从矿石开采到镁合金材料深加工全环节的企业。“镁水直供”这种短流程工艺，只有把冶炼和压铸放在同一个园区里才可能实现，而闻喜的镁加工企业分布相对分散，很难复制这个模式。

换句话说，闻喜卖的是镁合金材料，青阳卖的是用镁合金做的零部件。

这不是谁取代谁的问题。中国镁产业的市场足够大，闻喜在冶炼环节的成本优势，青阳在深加工环节的链条优势，各有各的空间。但青阳的模式证明了一件事：资源型县域的出路，不是把矿挖得更多，而是把产业链做得更长。

从“卖矿石”到“造材料”，从一座矿山到千亿级新材料产业集群，青阳正在书写县域经济转型的一份独特答卷。

这条路当然不是没有风险。镁价波动、下游需求放量节奏、深加工环节的技术攻关，每一步都需要持续投入。但至少到今天，这个皖南小县已经证明了一件事：小地方，也能干大产业。关键不是有没有资源，而是能不能把资源“吃干榨净”。