山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 通讯员 靳江楠 陈明耀
9月20日，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，济枣铁路全线最高连续梁—跨317省道特大桥连续梁顺利合龙，为后续工序推进奠定坚实基础。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，跨317省道特大桥连续梁梁体距地面高度达66米，相当于22层楼高，是济枣铁路全线最高连续梁，兼具超高墩、大跨度、跨既有道路等多重难点，施工风险高。其中，超高墩受温度、风力影响较大，梁体线形、沉降、应力监测精度要求严苛，悬臂浇筑工序复杂，高空施工风险大、作业场地狭窄、交通组织困难等难题交织，是标段内连续梁施工的一块“硬骨头”。
“317省道作为南部山区核心交通干线，日均车流量过千，客货混行、车流密集。为保障桥下社会车辆正常通行，项目按照‘不封路、不断交’原则，提前优化施工及涉路交通疏导方案，高峰时段安排专人定点双向疏导，最大限度降低施工对道路通行的干扰。”济枣铁路建设单位相关负责人告诉记者。
同时，为确保合龙精度与工程质量，技术人员24小时动态跟踪监测梁体、墩身各项核心数据，精细管控浇筑、养护、合龙配重等关键环节，落实全员专项交底培训与全时段值班巡查，常态化排查整改现场隐患，攻克超高墩跨路施工、高精度合龙等技术难关，实现安全、质量“双达标”。
作为山东省现代化高铁网的重要旅游通道，济枣铁路正线全长268.48公里，设计时速350公里，全线共设济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站。截至目前，跨光明大道等47联连续梁完成合龙，18座隧道贯通10座，三电迁改完成82%，路基、桥梁、隧道工程分别完成58%、75%、72%，全线施工正加速推进。
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