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9月18日，意大利退役航母“加里波第”号正式抵达印尼。消息传开，不少人感叹意大利出手大方，印尼也由此成为东南亚第二个拥有航母的国家。
可这笔看似免费的馈赠，仔细一算，根本不是那么回事。意大利甩掉了一个巨额拆船包袱，印尼看似圆了航母梦，实则接回了一个持续吸血的“烫手山芋”。
这艘航母的“免费”，是有前提的。舰体原则上无偿赠送，但印尼要支付11.4亿欧元的配套款项。更关键的是，这艘1983年下水、舰龄43年的老船，本身就是个巨大的环保负资产。
加里波第号满载排水量1.8万吨，建造于冷战军备扩张期，为了防火，船舱管道、隔热层大量使用石棉；船体通体涂着含剧毒重金属的防污漆；最底层燃料舱里，还沉积着43年攒下的厚重油污。按欧盟那套严苛环保法律，这艘船就是一座移动的有毒化学品集合体。
如果意大利自己报废拆解，成本高得吓人。拆1.8万吨有毒废钢，需要上百名配备全套防护装备的专业工人，按意大利工会的工时薪资，光人工就是一笔巨款；石棉、有毒绝缘材料、重油残渣必须严格无害化处理，交给欧盟环保机构的有毒垃圾处理费，再加上切割费、场地费，保守估计也要5000万到1亿欧元。对意大利来说，这是纯支出，是必须从国库掏钱的负资产。
送给急需航母撑门面的印尼，局面立刻反转。意大利一分钱不用花，直接抹平近亿欧元拆船负债，还落个军援友好的好名声。可对印尼来说，噩梦才刚开始。航母开回雅加达，就等于签下一份永无止境的强制消费合同。
先是日常运维这个无底洞。加里波第号配备4台菲亚特燃气轮机，总输出功率8.1万马力。哪怕常年停在港口，为了维持雷达、电力、空调系统运转，防止水泵停机导致海水倒灌，辅助发电机也得24小时不停机，燃油和维护成本日耗不菲。
更致命的是，全舰几百万个零件，从专用液压管、机舱过滤网到雷达电子元件，全是意大利军工体系的独家规格。印尼本土工业根本生产不了原厂替换件。这艘泡了四十多年海水的老船，管道爆裂、雷达故障、发动机漏油都是迟早的事。到时候印尼没有任何议价权，只能拿着财政资金向意大利原厂采购，对方开价再离谱也得接着。
更何况，印尼也不是真的“白拿”。接收航母的同时，印尼政府就向意大利芬坎蒂尼造船厂签下大单，斥资11.8亿欧元采购两艘全新多用途巡逻舰。相当于免费领回一艘老旧航母，还得高价从意大利买配套舰艇，后续维修、零件、升级更是长期绑定，完全是买一送N的消费陷阱。
对于接收航母的用途，印尼官方对外宣称是执行人道主义救援、扑灭森林大火。这显然站不住脚。加里波第号是冷战时期专门设计的反潜航母，核心配置是奥托马特反舰导弹发射箱、阿斯派德防空导弹发射器、三联装重型鱼雷发射管，全舰每一处设计都服务于作战，根本没有专业的消防、救援设备，用它救火无异于缘木求鱼。
印尼执意接回这艘老航母，核心驱动力还是面子。印尼一向以东南亚大国自居，此前泰国购入航母，哪怕常年停港当作旅游景点售票参观，也让印尼觉得脸上无光。可真要斥巨资采购全新航母，财政又难以负担，这艘免费的老旧航母，刚好能用来撑门面。
说到底，意大利不是在做慈善，只是精准拿捏了印尼的需求，甩了环保包袱，赚了舰艇订单，还赚了人情。印尼看似捡了便宜，实则请回一尊需要持续供着的“烧钱大爷”。为了虚无的大国面子，背上长期经济负担，这笔账到底值不值，恐怕只有印尼自己清楚。
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