菲律宾10分钟两次撞中国海警，撞完还倒打一耙，这账中国必须算

南海主权冲突已然成为横亘在中国与菲律宾之间的最大障碍，一旦失控，甚至有让菲律宾陷入一场必输无疑的战争的危险，深知这一点的菲律宾总统小马科斯曾在上月14日主动放出友好表态，计划与中方重回对话。但如今一个月过去，事实证明，这只不过是菲律宾人又一次在撒谎：据环球时报报道，中国海警局新闻发言人姜略在9月18日对外表示，当日中国海警三洲澳艇依法在南沙群岛仙宾礁附近海域开展维权执法行动，却在10分钟内遭到菲方3015号船两次恶意拦阻，最终导致双方发生擦碰。

仙宾礁位于南沙群岛东北部，礼乐滩和南方浅滩南面。长约23千米，宽约7千米，内部拥有一个面积约41平方千米的潟湖。早在1935年，中国政府将该礁命名为“西宾娜礁”，1983年更名为“仙宾礁”，1987年中国南沙综合科考队对南沙群岛进行综合调查，在南沙海域东北部10座珊瑚礁设置标识，仙宾礁就是其中之一，这一切足以证明中国对仙宾礁的合法主权。

菲律宾政府长期以来对此没有任何质疑，但进入2024年，随着中菲两国南海冲突升温，菲律宾方面开始宣称仙宾礁也属于其固有领土。尤其从2024年4月开始，菲律宾海警9701号船以“阻止中国填海造地”为借口，在仙宾礁潟湖内非法滞留近5个月，甚至一度试图效仿仁爱礁模式在潟湖内进行非法“坐滩”。

除此之外，菲方常打着“捕鱼”旗号，由海警船带领渔船群非法闯入仙宾礁海域，实施“以渔掩军”的骚扰策略，典型如2024年12月、2025年12月均发生过类似事件。

了解了这些背景，我们才会明白，中国海警为何要派出舰艇依法在仙宾礁附近海域开展维权执法行动。

据相关视频显示，18日上午11时许，菲3015号船无视中方多次严正警告，在10分钟内两次故意调整航向，突然加速斜插我海警艇船艏，最终导致发生擦碰。

菲3015船排水量仅为300余吨，小于中方三洲澳艇，碰撞发生后，三洲澳艇艇首抵住3105船左后方船身，若中方坚持加速，3015船必将发生不测。幸得中方舰艇及时减速，3105船这才逃过一劫，仅有部分甲板栏杆受损，中菲双方均无任何人员伤亡。

可以看出，这次碰撞事故的发生，责任全在菲方鲁莽驾驶，事态没有恶化，完全仰仗中方人员的专业处置和足够心善。在18日的通报中，姜略表示，菲方行径严重违反国际法和国际关系基本准则，威胁中国海警船艇、人员安全。中国海警艇操作专业规范、合理合法，有关责任完全在菲方。中方正告菲方，立即停止一切侵权挑衅行径，否则由此引发的一切后果由菲方承担。

当然不出所料，菲律宾那边给出了另一种截然不同的解释：

综合彭博社、法新社等报道，菲律宾海岸警卫队发言人塔里埃拉18日当天稍晚时候对外宣称，涉事的菲方3105船，其实是菲律宾渔业和水产资源局的执法船。之所以出现在事发海域，是为了给当地海域的菲律宾渔民运送燃料补给。

塔里埃拉表示，当天上午11时04分，中国海警21585号船，也就是三洲澳艇，从菲3105船船尾位置横切而过，两船距离仅约10米；

9分钟后，三洲澳艇再次采取相同的航行方式接近3105船，但这一次与3105船发生碰撞。

也就是说，菲方认为，这起碰撞事件是中方舰艇在追击菲方3105船期间把控不好距离，在第二次接近时直接擦碰到3105船尾部。

需要注意的是，塔里埃拉在进行这番自我辩解时，还提到这样一个细节：

碰撞地点距离菲律宾巴拉望省约54海里（约100公里），是迄今距离菲律宾本土最近的一起撞船事件。

说到这里，菲方要表达的意图再明显不过：

其一，菲方只是在给自己的渔民送燃料，却遭到中方恶意拦阻，中国实在是“太坏了”；

其二，碰撞之所以会发生，纯粹是中方人员操作不专业、不规范，责任全在中方；

其三，事发地点距离菲律宾本土仅有100公里，中国人这是“欺负”到菲律宾家门口了。

菲方的指责，合理吗？

怎么可能。

仙宾礁本就属于中国固有领土，附近海域也属于中国专属经济区，中国海警在这里执法，捍卫本国领土主权和海洋利益，何错之有？

倒是菲方政府公务船为菲渔民运送燃料，足以说明菲政府是在故意鼓动本国渔民跑到这片属于中国的海域，是让这些老百姓冒着生命危险为政府的非法主权主张摇旗呐喊。

至于说中方人员操作不专业、不规范，还是那句话，如果真“不专业、不规范”，那么中方船只在触碰到菲3105船后根本就不会停下来，菲方这会怕是要抱着船员的尸体哭得声泪俱下了。

别人对其一再仁慈与忍让，结果其却反过来倒打一耙，这就是菲律宾。

无独有偶，就在两天前的9月16日，菲律宾国防部长特奥多罗在参加一场国际会议时公然宣称，菲律宾绝不会接受中方提出的将“搁浅”仁爱礁的“马德雷山”号登陆艇拖走的要求，理由是这种要求已经超出中国的管辖权以及国际法允许的干预范围。

中方无权要求菲方拖走“马德雷山”号？

把时间退回到1999年5月，彼时“马德雷山”号刚刚在仁爱礁“搁浅”，面对中国外交部的质问，菲律宾政府辩称是“船底漏水”，口头承诺“修好即拖走”。结果整整27年过去，这艘“马德雷山”号就一直都没“修好”，菲方反而持续加固舰体、轮换驻军，将临时坐滩变为事实军事据点。

直到2024年7月，中菲达成临时性安排，中方基于人道主义考虑，允许菲方通过小艇往“马德雷山”号上运送基本补给，但前提是菲方必须事先通报、接受现场核查并承诺限期拖走非法坐滩军舰。

但到今年8月4日，菲律宾外交部赫然宣称，菲方未来对“马德雷山”号的补给行动将不再寻求中方批准或事先通报，等于间接把拖走军舰的承诺又给否认了。

8月14日，中国国防部新闻发言人陈曦大校对此做出回应，再次要求菲方尽快拖走非法“马德雷山”号，结果时隔一个月，这次连菲方国防部长都跳出来公开拒绝。

中方一忍再忍，菲方为何就是敢于一拖再拖？

我注意到，9月17日，还是这个特奥多罗，又在另一场论坛上炒作称，中国正试图重塑世界秩序，使其变得“更加以中国为中心”。言下之意就是为了阻止这一点，菲律宾就应该与中国为敌。而同样在场的菲律宾参议员拉克森则忙着一个劲吹捧特奥多罗，盛赞其拥有“卓越头脑”，还迫不及待畅想起“特奥多罗总统”。

这下真相大白：特奥多罗这样的自私政客所需要的，不过是不停炒作中国在南海对菲律宾的“威胁”，以此树立自己“很强硬”、“很爱国”的姿态，从而为自己今后爬上菲律宾权力顶峰铺平道路。

利益当前，菲律宾的政客自然是死不悔改，也无药可救。既然如此，中国也就无需一忍再忍。据《军情观察室》18日爆料，面对菲律宾的拖延战术，中国已发出严正警告，随时都可能动手。为此解放军已备有多套行动方案，包括但不限于强行夺取“马德雷山”号，控制船上菲方人员，随后将该船拖走拆解，或者直接就地炸毁。而解放军的军方拖船也已对此进行过多次拖带演练。

所以，像特奥多罗这样的菲律宾政客们，真的觉得自己依旧可以心安理得的拿本国安全当筹码，一而再再而三的挑衅中国，从中为自己赚取政治利益吗？

中国的耐心正在消失，留给菲律宾的求和窗口，已经所剩无几。

中国愿意忍让，是因为除了菲律宾，南海周边还有太多小国，美国这个域外大国也在虎视眈眈。作为大国的中国如果逼得太紧，反而会吓坏这些小国，也让美国获得横加干涉的借口。但现在的诸多事实证明，一位的退让并不一定可取，有时候主动出击，或许才会收获更好的效果。