四川
探访“徐熙”号：韩国最新潜艇内部一览。停泊在庆尚南道巨济市韩华海洋海军舰艇码头的，是韩华海洋建造的第二艘“张保皋-III”第二批次潜艇“徐熙”号。在庆尚南道巨济市，记者戴上手套，穿过帆布遮挡，沿着舷梯进入正在建造中的“徐熙”号潜艇。该潜艇的排水量为3600吨。舷梯尽头是一条狭窄的通道，仅容两名成年人并肩通过。管道和设备裸露在外，贴有“涂装检查完成”标签，显示建造工作仍在进行中。
韩华海洋本周二首次向媒体开放“徐熙”号内部。这艘“张保皋-III”第二批次潜艇计划于11月下水，具体时间可能随海军日程调整。根据合同，预计2027年12月交付。“徐熙”号全长约89米，比第一批次的“岛山安昌浩”级潜艇更大。其作战管理系统和声呐系统经过升级，提升了数据处理、目标探测和对陆攻击能力。国产化率约为80%。在艇艏鱼雷舱内，水平发射管排列在中央通道两侧。“徐熙”号的水平和垂直发射管数量均多于“岛山安昌浩”级潜艇，能够搭载鱼雷、制导导弹和潜射弹道导弹。
作战指挥中心的多功能控制台整合了潜艇声呐及其他传感器的信息，艇员可据此追踪附近舰艇，并操作武器系统。该艇的推进系统是另一项重要变化：韩华海洋开发的不依赖空气推进系统，与韩华航空航天提供的锂离子电池相结合。在韩华海洋的庆尚南道巨济市海军舰艇建造设施中，第五艘“蔚山”级第三批次护卫舰“平泽”号正准备下水。
常规柴电潜艇通常依靠电池驱动螺旋桨，需将通气管伸出水面以吸入空气运转柴油发电机，从而增加被发现的风险。韩华海洋研发的不依赖空气推进系统无需外部空气即可在水下发电，锂离子电池的效率也高于传统铅酸电池。韩华海洋表示，“徐熙”号是全球首艘结合这两项技术的潜艇，也是续航时间最长的柴电潜艇。更大的艇体改善了约50名艇员的生活条件。相比之前需要轮流使用铺位的潜艇，“徐熙”号上的每名艇员都拥有固定床位。
军官与其他艇员分别设有睡眠区。尽管许多舱室内仍配置上下铺，但潜艇的盥洗区域更大，并设有独立淋浴间。韩华海洋海军舰艇项目管理部门总经理金学洙带领记者参观时表示：“早期的‘张保皋’级和‘孙元一’级潜艇上，艇员必须轮流使用床位。这里每名艇员都能使用自己的床，生活条件有了显著改善。”随后，记者来到潜艇建造车间，第三艘“张保皋-III”第二批次潜艇的大型圆柱形艇体分段整齐排列。每个分段内部先安装设备和管道，再对齐、焊接，最终构成完整艇体。
自1983年获得首艘“张保皋-I”级潜艇订单以来，韩华海洋已建造24艘中17艘韩国海军订购的潜艇。目前，该公司正在建造全部3艘第二批次潜艇。附近一座面积12000平方米的第四特种船舶工厂于去年10月竣工，现用于组装潜艇和水面舰艇的分段。该公司表示，室内生产可避免焊接作业受雨水和风力影响，并有助于保持质量稳定。在巨济市的第四海军舰艇工厂内，一台智能物流机器人正在运输物料。
在自动化仓储设施内，自主移动机器人将工人申请的材料运送至工位。条形码系统追踪着物料的进出，智能起重机则设计为避开障碍物并稳定悬吊中的货物。造船厂内还停泊着“平泽”号护卫舰。这是第五艘“蔚山”级第三批次护卫舰，正准备下水，正在检查舰载设备和系统。韩华海洋水面舰艇项目管理团队的宋承贤表示：“码头试验计划于10月中旬启动，之后将进行海上试验，持续至明年8月。这艘护卫舰计划于2027年12月交付海军。”
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