江西
9月21日，沃尔沃汽车官方宣布，任命克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）为公司总裁兼首席执行官。最晚明年10月1日上任。
这次是沃尔沃汽车全球层面的CEO任命，此前2026年5月沃尔沃已经官宣段建军接替袁小林出任大中华区总裁兼CEO，属于区域管理层调整。
“车轱辘话”注意到，沃尔沃自2022年以来已经更换3次首席执行官。
2022年，执掌沃尔沃十年的汉肯·塞缪尔森交棒，把CEO的位置传给了骆文襟。当时大家都觉得，这位新掌门能带着沃尔沃开启新篇章。
结果，骆文襟2025年3月就离任了。满打满算，干了不到三年。
然后，已经退休的塞缪尔森被紧急请回来救场，以临时身份重新执掌沃尔沃。现在，他又要把这个担子交给泽尔默了。
骆文襟离任的原因，官方说法比较委婉。但明眼人都看得出来，他缺乏汽车行业经验，推进战略的时候表现挣扎，最后实在扛不住了。
沃尔沃这几年在电动化转型上，说实话，走得并不顺。战略方向变来变去，产品推出来市场反应平平，销量压力越来越大。
新来的这位，什么来头？克劳斯·泽尔默，这个名字你可能不太熟，但他在汽车圈里可是个实打实的老兵。
他在大众集团干了将近30年，其中20多年在保时捷。最近的职位是斯柯达汽车管理委员会主席兼CEO。
李书福对他的评价是：“拥有带领企业在市场变局中完成转型的出色履历。”
沃尔沃现在面临的问题，比想象中更棘手。咱们来看一组数据。
今年上半年，沃尔沃国内销量5.32万辆，同比下跌27%。这个跌幅，不是小打小闹。
沃尔沃处在一个“青黄不接”的尴尬期。燃油车销量大幅下滑，这是大势所趋，谁也挡不住。新能源车型缺乏竞争力，根本填不上燃油车留下的坑。
国内电动化竞争有多激烈，大家有目共睹。沃尔沃在这个牌桌上的存在感，说实话，越来越弱了。
泽尔默能成为沃尔沃的“救世主”吗？这个问题，现在谁也不敢打包票。
沃尔沃这次换帅，传递出一个明确信号：不再玩虚的了，要找能打硬仗的人。但挑战也是实实在在的。
沃尔沃的电动化转型，已经落后了。泽尔默上任后，首先要解决的就是产品竞争力的问题。新能源车型卖不动，说什么都是白搭。
其次是中国市场。沃尔沃在中国的基本盘正在松动，怎么稳住份额，怎么让中国消费者重新对沃尔沃的电动车产生兴趣，这是个大考题。
最后是时间。明年10月才正式上任，留给泽尔默真正施展拳脚的时间，其实很紧张。市场不会等人，竞争对手更不会。
再说几句
沃尔沃这个品牌，在很多车迷心里是有分量的。安全、北欧设计、低调有内涵，这些都是它的标签。
在电动化时代，光有情怀是不够的。产品得能打，战略得清晰，执行得果断。
泽尔默的到来，至少让外界看到了沃尔沃求变的决心。至于他能不能真的把这艘船调过头来，咱们只能边走边看。
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