为啥杨利伟说：今天这个日子很重要？新疆已在建模拟月球训练场！ 中国载人航天走过怎样一条路？921到空间站，34年中国人干了啥？

很多人可能不知道，中国载人航天在航天人的口中，有一个代号，叫921工程。

为啥叫这个名字，因为在1992年的9月21日，我国正式批准了中国载人航天工程的可行性论证报告，决定开始实施中国载人航天工程。于是批准的日期9月21日，就成了中国航天人心里最沉甸甸的代号。

那年，我们没有自己的飞船，甚至连航天员大队都没成立，那个年代，我们甚至都不敢去设想空间站的构型，因为那就像是一个不可能实现的梦。但就是在这种条件下，一群中国初代航天人，开始从一张白纸起家，画下了一张蓝图。于是就有了中国载人航天的三步走发展战略。

这三步走的第一步，就是建成配套的试验性载人飞船，因为只有有了载人飞船，才是一切的起点，才能开展空间应用实验。第二步就是突破载人飞船以及空间飞行器的交会对接技术，并发射空间实验室。第三步是建造属于我国自己的空间站。

你看，这三步走，说起话来就简单三句，但走起路来却已经是34年。

其实，让咱们一走就是34年，且把中国载人航天做到如此程度的，全球只有中国独家。上世纪90年代，咱们其实也挺想参与国际空间站项目的，但那个美国主导的国际空间站项目，从立项开始以“技术落后”“防止技术扩散”等理由就把中国排除在外，可以说如果没有美国的拒绝，也就没有中国现在的独立空间站。

到了2003年神舟五号成功后，中国已证明自己有载人航天能力，美国依然没松口。‌而2011年，美国又用一个“沃尔夫条款”直接把中国空间站与国际空间站合作的路彻底焊死。这个条款不仅直接禁止了NASA与中国的任何双边合作，甚至连学术往来都不允许。按照NASA前局长博尔登的说法是，本来想在太空孤立中国，但没想到没达到目的。

需要注意的是，沃尔夫条款至今仍在延续，上一年度，也就是2025年12月的NASA采购条例依然保留着这条禁令。‌

被西方拒绝之后，才有了我们1992年的三步走战略。1999年11月20日，神舟一号飞船由长征二号F运载火箭发射入轨，第二天返回舱成功着陆在内蒙古四子王旗。这是载人航天工程的首次飞行试验。紧接着，2001年神舟二号，2002年神舟三号和神舟四号，连续四次无人飞行，把飞船的各项技术一点一点验证扎实。中国没有急着把人送上去，飞船先替航天员飞了四遍。

2003年10月15日，神舟五号点火升空。杨利伟成为第一位进入太空的中国人，那次飞行持续了21小时23分钟，绕地球飞了14圈。中国成为第三个独立将人送入太空的国家。

为了那一次飞行，杨利伟经历了常人难以想象的训练。就拿“超重耐力训练”来说，航天员要在高速旋转的离心机里承受相当于自身体重8倍的压力。训练时左手边就有一个红色停止按钮，受不了随时可以按。但杨利伟说，在无数次煎熬中，他从来没有碰过这个按钮。

2005年，神舟六号，费俊龙、聂海胜完成多人多天飞行。

2008年9月27日，神舟七号翟志刚出舱，中国人第一次在太空留下脚印。在失重环境下，航天员翟志刚一只手固定身体，一只手去解锁轨道舱舱门。地面上再简单不过的一个动作，在太空中却沉重而缓慢。舱门打开了一半，又闭了回去，飞控大厅里所有人的心都提到嗓子眼。终于，舱门被推开，翟志刚把半个身子探出舱外，中国人第一次在太空留下了脚印。

那一刻，距离中国载人航天工程正式立项，过去了16年。

2011年，天宫一号和神舟八号成功实现中国首次空间交会对接。2012年，神舟九号，刘旺完成手控交会对接。2013年，神舟十号，王亚平太空授课，全国中小学生同上一堂课。2016年，神舟十一号，景海鹏、陈冬中期驻留33天。

真正让人心潮澎湃的，是空间站时代的到来。2021年4月29日，天和核心舱从海南文昌航天发射中心成功发射入轨，中国空间站建设任务正式启动。2022年，问天实验舱和梦天实验舱相继升空，经过在轨交会对接和转位，三个舱段形成了一个“T”字构型。天和核心舱是“T”字的一竖，问天和梦天两个实验舱对称分布在两侧，形成“T”字的一横。距地球400公里的轨道上，每个半小时绕地球一圈的中国空间站，就这样建成了。

中国人在太空，终于有了自己的家。航天员长期驻留、太空授课常态化、出舱活动一次次刷新纪录，中国空间站进入稳定运营阶段。一批批航天员接力上天，天舟货运飞船定期补给，太空“中国之家”越来越热闹。

而下一步，目标是2030年前实现中国人首次登陆月球。杨利伟在中国载人航天立项34周年发布会上透露，他刚从新疆回来，要在那边设计模拟月球的训练场地，航天员要在那里进行大量训练。长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器等核心产品正在按计划推进。

空间站也在为登月做支撑。一方面，空间站任务培养了一支有丰富太空飞行经验的航天员队伍，为登月乘组选拔提供人才储备；另一方面，新一代近地载人天地往返运输系统的相关技术，与登月所需的长征十号和梦舟飞船采用了一体化设计，未来两年将通过多次空间站飞行任务验证技术成熟度，为首次载人登月打基础。

说到载人航天，有一个细节特别让人动容。杨利伟在发布会上讲过一件事：每一次航天员进场准备飞行的时候，都会到东风发射场的烈士陵园去祭拜先烈。这个地方有一个不成文的规定，所有车辆经过烈士陵园时都会鸣笛。因为几代人几十年的发展，很多航天人不仅奉献了青春，也奉献出了生命。那些在烈士陵园鸣笛而过的车辆，那些在国旗下签下名字的年轻人，那些永远处于待命状态的备用飞船，共同构成了中国航天最坚实的底座。

相反，如今国际空间站老化严重、计划2030年退役，而中国空间站正敞开大门，已有17国项目入选合作名单。‌

34年前，中国航天手里只有一张蓝图。34年后，中国人不仅有了自己的太空家园，还把目光投向了更远的月球。把非凡的事业干成平凡的坚守，这才是中国航天最了不起的地方。前路漫漫，星辰大海。