湖北
在社交平台上，有很多荆州网民都希望本地能够建设轨道交通，网上也不时有所谓荆州正在规划轨道交通的相关信息，不过最后都是假的。
而现在，宜昌的首条轨道交通正式动工，也让荆州能不能有轨道交通成为大家讨论的话题之一。
宜昌首条轨道交通 正式动工
9月11日，鸦宜铁路(鸦鹊岭-宜昌)改建工程开工。这条55年历史、停运14年的老铁路，将重新上岗。
真正让宜昌市民和网友激动的地方在于，鸦宜铁路改造完成后，宜昌东到小溪塔段将实施公交化运营，站点密集，线路都在城区，串起伍家岗、西陵、夷陵三个核心居住区和商圈。
沿途站点密集，用于城市通勤和观光客运，设计时速60千米。
也就是说，没有地铁的宜昌，有望迎来一条“准地铁”，拥有自己的轨道交通“一号线”。
地铁建设难度大 改造旧铁路成选项
这里特别要说下，宜昌这次动工的是市域铁路，与地铁属于不同服务层级，宜昌这次改造的市域段依托既有铁路改造，侧重片区通勤、接驳和观光。
而地铁通常按独立城市轨道交通系统报批，建设标准、投资规模和运营要求更高，二者不互相替代。
随着宜昌城区规模不断扩大，此前湖北一度很支持宜昌建设地铁，并启动了线网编制，2017年，宜昌轨道交通一期规划（含地铁1号线）完成湖北省内预评估，计划上报国家审批，但是遇到了国家地铁审批收紧的关口。
后来国家对于建设地铁提出了更高的要求，其中城区常住人口需要达到300万人，目前宜昌城区常住人口为120万，尚有很大的缺口，如果落脚到荆州，这个差距可能更大。
所以这几年宜昌地铁规划逐渐搁置很少提及，全国城市建设地铁的热度也有所减少。
荆州可以循宜昌模式 改造旧铁路吗？
目前，在湖北，只有武汉符合建地铁的要求，其它城市想要实现地铁梦，要么让武汉把地铁延伸到家门口，要么就是和宜昌一样的模式，改造旧铁路。
比如襄阳就提出 提出了汉丹铁路市域化改造，直接规划连接周边枣阳、老河口的市域线路，不再局限在襄阳城区内部。
十堰也提出了东风铁路专用线改造的规划，就是网友谈到的十堰轨道交通重轨轻用项目。
早在2020年以前，就有网友曾建议荆沙铁路可以升级改造为客货两用快速铁路，荆门南火车站为货运站，团林、五里铺为会让站，十里铺为中间站，荆州北为货运站，沙市东为客运站，沙市南为货运站，在既有路线和既有车站基础上进行改造，延长经公安站至新松滋站。
不过近年来荆沙铁路主要是积极推进铁水联运业务，客运化改造，似乎可能性不大。
大家觉得呢？
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