IAA观察 | 从2026汉诺威车展，看中国重汽的“出海”新打法

【商用车新网原创】

2026年第72届德国汉诺威国际交通运输博览会（以下简称“汉诺威车展”）上，中国参展企业数量居各国之首。中国重汽展台上，除5款汕德卡车型之外，自研电驱桥、定制化CTB电池、超充堆与风光储充换一体化场站沙盘同时陈列。中国重汽整车、核心部件、补能生态三重布局同台展示，核心主张——Powering All, Delivering One，中文即“全域赋能、一体交付”。

这八个字意味着，中国重汽已经拥有一整套可以持续运转的低碳运输运营体系，完全可以支撑规模化“出海”需求。

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体系“出海” 赋能欧洲低碳转型

要理解这套体系为何重要，先要看欧洲的低碳转型眼下“卡”在哪里。

欧盟要求2030年重型车辆CO₂较2019年减排45%，2035年减排65%。替代燃料基础设施法规也规定，到2030年在主要走廊沿线每200公里建设加氢站和充电设施。政策框架已经搭好，但落地速度远不及预期。

欧洲汽车制造商协会数据显示，目前欧盟新注册重型车辆中，零排放车型占比仅2.4%，德国和法国分别只有4.3%和2.4%。德国汽车工业协会主席穆勒在展会期间直言，商用车行业已具备转型所需的技术和产品，但欧洲充电、氢能基础设施及能源网络建设与实际需求之间仍存在明显差距。

政策先跑、基础设施后追，欧洲物流企业面临减排合规压力，却找不到足够成熟的电动重卡运营方案。欧洲运输与环境联合会报告测算，采用中国制造商的电动卡车，在德国市场每公里总运营成本可从欧洲品牌车型的0.63欧元降至0.55欧元，一辆车5年可节省约4.3万欧元。成本优势十分明显，但真正稀缺的不是合适的车，而是让这些车在真实运营中跑起来的经验。

这意味着，欧洲市场缺的是把车、能源、服务和数字管理串起来的运营能力。谁能补上这个缺口，谁才有机会真正进入欧洲物流体系。中国重汽的方案，便是把集团内部能力整体带到海外。

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全链条协同 重塑“出海”逻辑

中国重汽此次不是单独参展，山东重工集团集结旗下中国重汽、潍柴动力、汉德车桥联合参展，以整车、动力系统、电驱桥的全链条阵容亮相。

这构成一种不同于整车厂加外部供应商的“出海”逻辑。传统模式下，整车企业将采购的电池、电驱系统集成到车辆中，再通过经销商网络卖到海外。重汽的路径是，电驱桥、电池、整车在同一集团体系内协同开发，传动效率、续航表现和补能方案可以在设计阶段就被系统性优化。

这种确定性在海外市场尤其重要。海外客户评估一个相对陌生的品牌时，最关心的问题是，如果出了问题，谁来解决。联合体“出海”，使从整车到“三电”系统再到传动部件的技术支持可以来自同一个体系，海外服务网络的备件供应和技术响应也因此更具可操作性。

不过，联合“出海”解决的是产品和技术层面的确定性。要真正进入欧洲主流市场，还要跨过交付深度这道门槛。

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交付深度成为关键

中国重汽在这方面的布局已超出整车出口加经销商模式。2026年3月，中国重汽与奥地利斯太尔公司达成代工生产协议，首辆欧洲本地组装的Sitrak重卡已经下线，初期采用SKD方式组装，后续计划过渡到CKD模式。这是一个关键动作，以欧洲制造身份进入欧洲主流市场，同时同步布局服务、配件和营销网络。

2026年7月，中国重汽在越南河内举办首次面向全球合作伙伴的新能源专属会议，来自39个国家和地区的906位合作伙伴参会，并正式发布新能源专属品牌标识S-EV。会上提出车辆、能源、数字、服务一体化生态方案，并明确将在50余个国家引入新能源解决方案。

把这两件事放在一起看，重汽的“出海”逻辑已经清晰。品牌层面用S-EV建立新能源业务的独立认知，制造层面有奥地利代工，方案层面用车辆、能源、数字、服务替代单纯的整车交付。核心是把“出海”的交付对象从产品升级为运营能力。

行业数据提供了支撑。2026年上半年，中国重汽重卡出口10.84万辆，同比增长57.1%，出口收入309.12亿元，连续二十二年稳居中国品牌首位。出口销量占总销量比重已超过一半，海外市场从增量补充变成基本盘。在这样一个体量上，重汽转向体系化“出海”模式，已成为必然。

小结:

把汉诺威车展放回更长周期看，中国商用车“出海”大致经历三个阶段：早期整车贸易，产品卖出即结束；中期KD组装，在目标市场建立基本制造存在；当前头部企业正在尝试的，是技术体系、运营标准和商业模式的整体输出。

中国重汽在本届汉诺威车展上的展示，可以看作第三个阶段的样本。它的竞争力来自自研核心部件、整车集成、补能生态的垂直整合能力，以及将这种能力转化为可复制运营方案的经验储备。

但欧洲市场对中国品牌的认知惯性、本地化制造从SKD到CKD的发展节奏、海外新能源服务网络的真实响应效率，都是需要逐个验证的变量。从交付产品到交付体系，考验的不只是技术能力，更是在陌生市场环境中组织运营、管理供应链、建立信任的耐力。

当全球商用车行业对中国制造的讨论从价格转向体系，中国重汽在汉诺威车展上所呈现的，正是一个正在成型的答案。

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