皮卡越造越好，如何让更多人需要它？看2027款星际X的新解法

当皮卡已经越来越擅长把人带到远方，车企还能拿出什么新理由，让更多人愿意买一辆皮卡？

9月21日，上汽大通2027款星际X上市，新车售价18.58万元起。以“百变大空间舒适越野皮卡”为全新定位，新车在延续硬派越野实力的同时，老款星际X顶配才有的百变魔舱被进一步普及，解锁更多越野生活可能。面向垂钓、深度穿越需求的星际X钓鱼车、星际X轻骑兵两款共创车型同步登场，售价分别为26.30万元和22.18万元。而且，不管是钓鱼车还是轻骑兵，都可全国不限行，更没有15年皮卡报废年限。同时，发布会现场，车主社群“星际联盟”也正式成立。

从新车到改装，再到用户社群，这次上汽大通的发布会上，车依然是主角，但单纯讲车的篇幅少了。520Nm扭矩、四驱系统、底盘架构等硬核参数，不再是整场发布会的全部，而更像是一道菜里的佐料——不可或缺，却不是最终要端给用户的东西。

上汽大通真正想做的，是用这些能力烹制出一桌别致的“皮卡生活”：让喜欢越野的人能够坐得更舒服地抵达山野，让钓友不必为了几天野钓反复折腾装备，让摄影爱好者既能带齐器材、也能在车里守候日出，再通过专业改装和车主社群，把不同的兴趣与玩法连接起来。

也许可以这么解读，与其继续向原有用户证明“我的皮卡更强”，不如换个走位来思考，如何让一个原本习惯开SUV露营的人、一个热爱野钓却嫌装备太多出行麻烦的人，发现皮卡原来可以成为自己生活的一部分。

将产品价值延伸到车辆交付之后，或许才是2027款星际X此次上市真正想端出的那道“菜”。

皮卡越造越好

市场为什么没有同步变大？

国内皮卡市场正呈现出一种反差：一边是产品持续升级，动力、四驱、越野能力和乘坐舒适性不断提升；另一边，国内需求却没有随着产品进步而同步扩大。据统计，2025年皮卡在国内终端销量约25.82万辆，同比下降6.2%。

这一现象当然不能被简单归结为产品问题。皮卡的车型属性、部分城市的通行条件以及消费者既有的用车习惯，都在影响国内市场发展。不过，对于车企而言，还有一个值得思考的问题：当大家围绕动力、四驱、通过性和配置不断展开竞争，究竟是在创造新需求，还是在争夺同一批用户？

平时开SUV、轿跑的车主，是否会因为某款皮卡的越野能力多么出色，就改变原有的购车选择？答案并不必然是肯定的。把现有产品造得更好，是在原有市场中提升竞争力；让原本不考虑皮卡的人发现新的使用价值，才有机会把市场边界进一步向外推。只有让更多人发现皮卡与自己生活的联系，原本有限的市场边界，才有可能真正向外打开。

从这一角度看，2027款星际X此次提出的“全场景·百变玩”，就有了超出单一车型升级的意义。它没有放弃皮卡的传统优势，而是尝试从用户的户外生活中寻找新的产品价值。

越野是入场券

舒适享受才是玩乐通票

越野性能是抵达诗和远方的入场券，2027款星际X依然紧握着这张门票。新车搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，最大扭矩520Nm，1000转时即可输出300Nm扭矩；超选四驱、全电控三把锁与ATS 3.0智慧全地形系统，为不同复杂路况提供支持。3.5吨拖拽能力及挂车辅助功能，则进一步满足路亚艇、越野摩托等户外装备的运输需求。

但人们开着皮卡去远方，真的只是为了征服那些难走的路吗？一次长途穿越，真正挑战极限的路段可能只是其中一部分，更多时候，驾驶者面对的是途中不断出现的小坑洼和颠簸。如果一路上方向盘需要频繁修正，乘客被颠得东倒西歪，即便顺利抵达，恐怕也消耗了不少出游的兴致。

因此，2027款星际X此次再一次强调“舒适”，首先是车辆本身的驾乘体验。新车采用星桥架构与前后双叉臂独立悬架。根据企业资料，其路面隔振性能提升32%，麋鹿测试成绩达到75公里/小时。这些技术指标可以转化成高速行驶时的更自如，经过坑洼路面时少一些多余晃动，让长途出行不必时刻紧绷着神经，更可以“坐着沙发去越野”。

当然，舒适不能只停留在座椅和底盘层面，越野解决的是“能不能到”，驾乘舒适解决的是“路上累不累”，但不可否认，同样的舒适SUV也能做到。皮卡能真正拉开差距的，是在长途跋涉抵达之后，能否少一些生活上的将就——真正好用的享乐“通票”，不能只让人享受开车的过程，也应该让人享受停车之后的舒适享乐。

而这种差异，往往体现在皮卡最具辨识度的后斗上。2027款星际X推出的百变魔舱，也正是在尝试补上这最关键的一环。其基础后斗容积达到1200升，货箱纵深最长可拓展至2800毫米，最大拓展容积达到3000升；座椅与后斗连通后，还可形成约1.9米×1.4米的移动床铺。

对于周末露营的家庭，更多空间意味着帐篷、桌椅、摄影器材不必相互挤占；对于长途穿越玩家，车辆能够进一步承担休息功能；对于准备在水库边待上几天的钓友，后斗不再只是放置渔具的空间：白天可以充当野外钓台，夜晚又能化作一方仰望星空的休憩空间。

从“把装备带到目的地”到“让车成为户外生活的一部分”，百变魔舱尝试改变的，正是皮卡与用户生活之间的关系，从装载工具到承载生活，皮卡的价值也由此延伸到了抵达目的地之后。

从一辆车到一种生活

百变魔舱能否求到新解

如果说百变魔舱提供了更多可能，那么大通这次同步推出的两款共创车型，就是把这些可能或是想象，变成了具体应用场景。

以钓鱼为例。偶尔在城市周边垂钓，与在野外待上两三天，完全是两种需求。后者不仅要携带鱼竿、钓台和活鱼箱，还得解决生活用水、供电、食物保存和夜间休息等问题。过去，这些往往需要用户自己研究装备、调整储物空间，甚至在购车后进行改装。

星际X钓鱼车则尝试将这些需求整合到一辆车上。两侧储物边舱用于收纳渔具，后斗滑轨托盘方便取放钓台箱、活鱼箱；温度可调的冰箱、80升清水箱、太阳能板、外放电和尾门灶台，进一步满足野外生活的需求。到了晚上，车内还能提供睡眠空间。

对钓友而言，这套方案的价值，可以轻松将原本分散的装备、改装和生活需求，整合成一种更省心的用车方式。另一款星际X轻骑兵，则面向深度穿越与旅居需求，通过越野防护、轮胎与减震、辅助照明及睡眠空间等配置，回应另一类用户的实际需要。

一款为钓友而来，一款面向穿越玩家，两种改装方向体现的却是相同的产品思路：用户再也不用自己DIY，而是直接提供了一套更具生活兼容性的产品方案。

而当一辆车有了更多玩法之后，新的需求自然也会继续出现：好的钓点在哪里？陌生的穿越路线怎么走？改装怎样兼顾合规与可靠？能否找到兴趣相投的伙伴结伴出行？这也解释了为什么上汽大通此次还同步推出“星际联盟”，通过线上内容分享、线下车友活动及改装资源，尝试连接车主、专业伙伴与不同的户外兴趣圈层。

从百变魔舱提供基础到共创车型形成具体方案，再到星际联盟连接用户，上汽大通一步步将产品价值延伸到车辆交付之后。有人想在湖边安静地钓两天鱼，有人想深入山野拍摄日出，也有人只是希望周末带着家人，轻松地在户外待上一晚……在继续夯实越野能力的同时，上汽大通已经开始尝试回答另一道题：抵达之后，风景就在眼前。然后呢？