上海
【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】
华盛顿正扩大对德黑兰的制裁范围，把继续向伊朗航空公司提供服务的境外机场、地勤及票务代理纳入次级制裁目标。
据印度媒体Firstpost、美国消费者新闻与商业频道（CNBC）等外媒报道，美国财政部长斯科特·贝森特警告，自9月23日起，所有伊朗商业航空公司可能实质上被排除在全球航空系统之外。他表示，若国际机场、地勤企业与票务代理继续为伊朗航司服务，可能遭到美国制裁。这意味着伊朗航司在境外获取燃油、降落保障和机票销售等基本服务将受严重影响。
今年5月28日，贝森特曾在社交平台发文称，美国财政部将继续对伊朗实施经济施压，包括切断伊朗航司的降落、加油和售票渠道。当时就有网友指出：“如果经济制裁能真正起到颠覆伊朗的作用。那搞这么多天的战争和后续的‘谈判’烂摊子又有什么意义呢？当初直接上经济制裁不好吗？”
当地时间9月8日，美国财政部宣布对伊朗实施新一轮制裁，共涉及36个制裁对象，重点针对伊朗航空业及相关企业。贝森特同时还警告称，任何向受制裁伊朗航空公司提供商业或金融支持的外国企业，也可能面临被纳入制裁的风险。换言之，希望继续保有美国金融市场准入资格的企业，将不得不在继续服务伊朗航空公司与规避美方制裁之间做出选择。
该威胁已传导至在海外运营的伊朗航空公司。
Firstpost的报道称，伊朗大型私营航空公司马汉航空在土耳其方面要求其停止服务后，于9月21日暂停了飞往土耳其的航班。
另据格鲁吉亚的媒体报道，受美国制裁的伊朗航空公司飞往格鲁吉亚的航班自9月21日起停飞。格鲁吉亚民航局此前曾表示，在允许外国航空公司进入其航空市场时，会考虑美国和欧洲的制裁机制。
《法新社》的报道提及，两名伊拉克政府消息人士表示，巴格达将从当地时间9月22日凌晨起暂停伊朗航空公司运营的航班。
伊朗国际电视台（Iran International）分析称，美方警告本身不直接禁止伊朗飞机进入外国领空，但会提高对继续与受制裁航司合作的企业和金融机构实施次级制裁的风险。最终的实际影响取决于各国政府、机场与服务商的执行力度。
外国航司方面亦在陆续削减伊朗航线：阿联酋航空已停止运营飞往德黑兰的航班；汉莎与奥地利航空确认往返伊朗航班至少暂停至2026年10月24日，且不保证届时恢复；卡塔尔航空以空域限制为由暂停飞往伊朗的航班，暂定2026年11月29日恢复，但称日期可能调整；土耳其航空已暂停飞伊朗航班至2027年3月，后续是否复航仍不确定。
伊朗《世界报》还援引四家专门从事伊朗旅游的旅行社的消息称，目前他们已无法预订多国航空公司的机票。一家旅行社表示，他们发现飞马航空继续接受一些伊朗航线的预订，但这些预订后来在短时间内被取消，迫使乘客改变旅行计划。
伊朗国际电视台的报道提及，据伊朗航空披露，自2026年11月29日起，部分机票预订平台开始显示飞马航空运营的土耳其与伊朗间的往返航班信息，但上述航线列表并不保证实际航班将按计划执飞。在迪拜航空及Expedia等预订系统中，伊朗已不再作为可选目的地出现，伊朗航空对相关航线的进一步核查显示，截至2027年3月，相关航段均无可预订行程。
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