345辆Dodge Challenger SRT Demon 170被要求停驶/新一代现代Tucson动力升级最强245匹/日规斯巴鲁动力分流 | 酷乐汽车

今日看点

1. 345辆Dodge Challenger SRT Demon 170被要求停驶。

2. 新一代现代Tucson动力升级最强245匹。

3. 日规斯巴鲁动力分流。

01

Dodge建议345辆Demon 170停驶

曲轴紧固件或致发动机重损

Dodge针对2023款Challenger SRT Demon 170启动客户服务措施，涉及345辆。问题指向6.2升机械增压V8的曲轴减震器与固定螺栓，持续行驶可能产生异响并损伤相关机件，厂方已收到多起发动机故障报告。虽然这不是法定召回，但Dodge建议车主不要继续驾驶，并承担将车辆运往最近经销商的费用。

02

新一代现代Tucson动力升级

1.6T转向8AT

混动系统增至245马力

现代在韩国完整公布第五代Tucson的动力信息。当地1.6升涡轮增压轻混版输出提高到193马力，比上代增加13马力，变速箱则由7速双离合换成8速自动，取向是更顺滑、更宽容的日常动力输出。全混动版系统综合输出由235马力增至245马力。车身加长60毫米、加宽40毫米，海外版可能不同。

03

日规斯巴鲁动力分流

Impreza回归2.0升纯燃油

Crosstrek转为全混动

斯巴鲁日本市场取消Impreza与Crosstrek原有2.0升轻混e-Boxer，但两款同平台车走向相反。Crosstrek只保留由2.5升水平对置发动机、双电机、eCVT与对称全时四驱组成的S:HEV，综合输出约197马力；Impreza Smart Edition则回归无电气化的2.0升自然吸气发动机，输出154马力、193牛·米，提供前驱和四驱。

04

小厂坚守轻量化

Pembleton T24整备质量仅356公斤

英国伍斯特郡的Pembleton，这家成立于1999年的小厂，从套件车逐步转向整车制造，现有三轮V-Sport与四轮T24均采用V型双缸发动机和4速变速箱。V-Sport仅298公斤，T24约356公斤，其中T24的铝制车身需手工拉铆870次。

05

Abarth Classiche认证

Fiat Strada 130TC上架

一辆1986年Fiat Strada Abarth 130TC在英国市场待售，累计行驶约9万公里，开价32,995英镑。它使用1,995cc四缸发动机、双化油器、5速手动变速箱与前轮驱动，输出130马力和约168牛·米。车辆2011至2013年间接受从裸车壳开始的全面修复，涉及机械系统、制动、悬挂与全车喷漆，总投入约7.5万英镑，并于2017年通过Abarth Classiche认证。

06

轻改MX-5 ND展示“少而精”

一辆低里程Mazda MX-5 ND进入市场，该车不走大涡轮或极端赛道化路线，而是交由英国Performance Link进行道路取向四轮定位，升级弹簧和防倾杆，再通过ECU重标定将有效动力区延伸至7300rpm。进排气采用SPS歧管与Cobra系统，轮胎组合为17英寸Konig Hypergram轮圈和Michelin Pilot Sport 5。

07

改款Mazda Roadster（参数丨图片）试驾

为应对新噪声法规，马自达Roadster换用更安静的轮胎与排气系统，并重新标定电动助力转向。试驾反馈指出，方向盘中心约15度内的响应更直接，而排气的高频破裂声被抑制后，中低频发动机声反而更清晰。新增PS特别版基于1.5升软顶车，配备RAYS 16英寸锻造轮圈、Brembo四活塞前刹车和专属悬挂。

08

BMW M Team WRT印第安纳末段反超

拿下合作后首个IMSA总冠军

IMSA印第安纳“Battle on the Bricks”改为2小时40分钟冲刺赛后，胜负拖到最后。Sheldon van der Linde驾驶24号BMW M Hybrid V8，在剩约5分半时于12号弯内线超越Earl Bamber的31号Cadillac V-Series.R，最终领先2.926秒。这是WRT于2026年接手BMW北美GTP项目后的首个IMSA总冠军。凯迪拉克以积分为优先守住亚军，Porsche 963列第三。

09

Mustang GT3险胜Corvette Z06 GT3.R

IMSA GTD PRO美系品牌斗到最后一圈

印第安纳站GTD PRO组的焦点，是64号Ford Mustang GT3与4号Corvette Z06 GT3.R的最后一圈对决。Ben Barker与Dennis Olsen共享的Mustang最终守住组别冠军，Tommy Milner与Nicky Catsburg驾驶的Corvette紧随其后；GTD组则由96号Turner Motorsport BMW获胜。

10

家乡车手Nathan Nicholson

赢得印第安纳MX-5 Cup第二回合

来自印第安纳州布鲁明顿的Nathan Nicholson，驾驶56号Advanced Autosports MX-5赢得印第安纳站第二回合，实现了在“砖地赛道”夺冠的童年愿望。他在45分钟比赛中只有3圈未处于领跑，期间赛事一度出动全场黄旗。首回合胜者Bobby Gossett在第二回合获得第四，并因先前的积分领先者最后一圈遭遇机械故障而重回榜首。

11

保时捷Carrera Cup印第安纳双回合分属两人

冠军差距缩至11分

Porsche Carrera Cup North America印第安纳站两场40分钟比赛分别由Tyler Maxson和Aaron Jeansonne获胜。Maxson从杆位拿下个人第八个系列赛冠军；第二回合，Jeansonne全程领跑，帮助Kellymoss取得队史第98胜。赛后Maxson在Pro组仅领先11分，赛季还剩Road Atlanta与COTA两站。Patrick Mulcahy则凭12连胜提前锁定Pro-Am冠军。

12

BLITZ为Jimny Sierra/Nomade推出铝制进气管

重点改善吸气阻力与油门响应

BLITZ为JB74W Jimny Sierra与JC74W Jimny Nomade扩展Suction Kit适配。产品通过重新设计原厂进气管路形状以降低内部阻力、提高吸气效率和油门响应，管体采用铝合金，接头提供红色或蓝色硅胶选择，且为车型专用螺栓直装。

13

GReddy×VOLTEX推出GR86/BRZ

1440毫米湿式合规碳纤维GT翼面

TRUST旗下GReddy与VOLTEX合作，为ZN8 GR86与ZD8 BRZ推出TYPE 1B中置安装GT尾翼。翼面宽1440毫米，采用湿式碳纤维并完成透明涂层，高位3D翼面与大型端板面向赛道使用。翼面与支架采用分体结构，便于后续调整或更换规格；同时产品在设计上符合日本道路车辆保安基准，官方售价31.79万日元。

14

商用车也能讲究响应

Succeed换装HKS离心式机械增压至145.9马力

京都Fujimura Auto为Toyota Succeed Van定制安装HKS GTS4015HP离心式机械增压器，因市面无对应套件，支架与管路均为专用制作。车辆还增加SARD 210cc喷油嘴、HPI前置中冷器，并以HKS F-CON iS在原厂ECU基础上修正燃油和点火。店内马力机显示，最大0.6 bar增压时输出145.9马力，原车对比为101.5马力。

15

GZ10 Soarer暗藏1JZ-GTE与5MT

复古外表下是完整驱动系重构

一辆外观与内饰几乎保持1980年代原状的GZ10 Toyota Soarer，实际已完成深度驱动系改造。原本的2.0升1G-GEU被1JZ-GTE涡轮增压直六替换，搭配前置中冷器、油冷器、加大散热系统与F-CON V Pro全电脑，同时换成5速手动变速箱。为承担后续动力升级，车辆采用OS Giken双片离合器，并将8英寸后差速器与TRD机械LSD植入经大幅修改的后副车架。

16

VeilSide重新解释Z32

全宽1980毫米

VeilSide创始人横幕宏尚以“自己真正想开”为前提，重新设计Z32 Fairlady Z车身套件。方案保留末期型前脸的基本语汇，前翼子板单侧加宽30毫米，后翼子板单侧约100毫米，整车宽度达1980毫米，搭配285/35 R18后轮胎。不同于VeilSide早期强烈的视觉风格，这次取消大型GT尾翼，改用低调尾翼与底部扩散器平衡气流和比例。2+2版完整套件官方价格为130万日元。

17

M2 1015B“未量产版”被车主复刻

AZ-1获得帆布T顶与Brembo制动

一位Autozam AZ-1车主利用偶然获得的当年开发用车门部件，重建了未实现量产的M2 1015B概念。M2是马自达在1991至1995年间运作的商品企划公司，1015B的特征是将AZ-1的鸥翼门与帆布T形顶结合。本车保留这一核心结构，同时加入T-HOUSE宽体、Mad House前保险杠和NB Roadster的水晶蓝涂装。底盘采用Spiegel绞牙悬挂，前制动升级Brembo四活塞，后制动流用Roadster部件。

18

美国REO复活项目公布设计师

P1设计者操刀简单燃油皮卡与SUV

美国创业公司REO Industries宣布，由曾参与Ferrari F430、Maserati MC12与McLaren P1设计的Frank Stephenson团队，负责Runabout T4X、T4C皮卡与S4C SUV。三车将共用非承载式平台与四驱系统，采用无混动、无缸内直喷的四缸汽油机，并强调物理开关、快拆外板与用户维修权。公司称已获3.25万个付费预订，价格约2.15万至2.85万美元，但车辆尚未正式发布。

19

Caterham Seven首登iRacing

Academy与420R使用实车数据建模

Caterham官方宣布Seven Academy与赛道专用420R加入iRacing 2026 Season 4，两款车通过3D扫描、实车测试数据与预赛季录制的发动机及排气声建模，并由现役Caterham赛车手验证。Academy版使用1.3升涡轮增压四缸机，输出132马力、176牛·米，且可合法上路；420R为赛道专用，采用2.0升自然吸气Ford Duratec发动机、180马力、6速SADEV序列式变速箱和光头胎。

编辑结语

如果要为今日找一个关键词，那就是：有效性能。