苏-57航程无人能及？美媒：F-35确实不如，但中国歼-20大幅领先！

最近俄罗斯办完埃及航展，转头就拿着苏-57E的参展经历吹开了，说这趟从俄罗斯直飞埃及，没中转没空中加油，落地后剩的油还能再飞1000公里，放话自己航程无人能敌。这事被美国军事观察杂志曝光了内情，不仅没认俄罗斯的说法，还直接点出了真正的航程第一是谁。

苏-57本身底子不差，出身苏-27家族，苏-27本来就是出了名的大油箱设计，飞远路天生有优势。苏-57是正经五代机，不用外挂武器，风阻比上一代战机小了一大截，航程长点真不算啥黑科技。美国F-22比不过它也正常，F-22立项太早，当年定位就是在欧洲打制空战，压根没往大航程上设计。单发中型的F-35，本来尺寸吨位就不够，比不过更是合情合理。

话说回来，美媒可没把航程第一的名号给苏-57，真领先的是咱们的歼-20A。苏-57有的技术理念，歼-20A全有，还早早换上了新一代涡扇-15发动机，动力这块直接拉满。苏-57喊了好几年的新发动机AL-51F，说无限接近量产，到现在也没真正达标装机。

苏-57本身定位就是偏防御的本土战机，大航程本来就是硬性要求，现在这点航程其实还是吃苏-27原始设计的老本。歼-20从立项开始，定位就是争夺西太制空权，要扛着远海交战的任务，从设计之初就下了大功夫优化航程。两边底子和追求都不一样，最终比出来的结果也差不少。

这么比下来，歼-20A不光航电、雷达性能甩了同行一大截，现在说它是全球唯一的五代半战机，也没人能站出来反驳。连航程这种硬数据，也比苏-57强悍不少，说无人能敌才是名副其实。咱们中航工业本来就不需要靠出口歼-20A赚外汇，国内五代半作战体系还在搭建，装备规模也在稳步扩充，压根没想着拿出来高调宣传，一直很低调。

苏-57这边的处境，跟歼-20完全不是一回事。它整个研发生产体系，都是继承苏联留下来的苏-27、苏-30体系，本来想着不用掏太多全新开发的成本，结果给俄罗斯空天军算了个错误的成本账。2018年苏-57准备量产的时候，俄军嫌售价太贵，咬着牙只愿意采购12架，差点就凉了。

还是后来普京亲自出面调解，才谈成了新协议，生产商直接降价两成，还承诺生产全程不涨价，才换来了三个航空团共76架的订单。本来以为这事尘埃落定，结果经历了2024年的短暂增产，2025年苏-57产量直接大幅下滑。又是围绕价格和性能的矛盾爆发，内部到现在都捋不出解决办法。

现在俄罗斯空天军还在乌克兰前线鏖战，飞行员累到都出现了前线空中相撞的事故，花大价钱采购的苏-57，还是只能躲在后方待着。偶尔飞出来发射几枚巡航导弹，也就只能刷刷存在感。这时候再吹什么未来性能，实在是有点说不过去。

苏霍伊其实也挺无奈，苏-57的航电和隐身有短板，本来就是俄罗斯航空工业技术积累不足留下的问题。当初设计的时候，就是规划的本土防御作战，靠着地面防空雷达和导弹补短板，压根没想着要出境作战。谁能想到现在要顶着美制顶尖防空系统的威胁，深入乌克兰腹地跟F-16交手。

上下都对产品不满意，俄军作为甲方还握着主动权，苏霍伊只能另谋出路，想着打开国际市场赚钱填国内的窟窿。2024年末苏-57意外出现在珠海航展，就是这个背景下的动作。一边是向国际市场递名片，一边也能腾出来产能给阿尔及利亚供苏-57E，赚点急需的外汇。

折腾了一年多，苏-57E拿到的订单其实没几个，最心心念念的印度大单也没拿下。这么大的销售压力压过来，苏霍伊只能再想办法博眼球，才有了这次阿拉曼航展的高调宣传，连性能都吹得有点罔顾事实。其实卖战机哪是靠吹就能卖出好成绩的，当年欧洲的台风战机性能不算差，折腾这么多年不还是困在原地没打开市场。

苏-57E最根本的问题，还是俄罗斯航空工业的整体水平已经落伍，俄乌一战把老底都摊开给全世界看了，口碑早就掉了下去。想要在竞争激烈的国际军售市场翻身，真的没那么容易。你觉得苏-57E最后能在国际市场拿到大订单实现翻身吗？欢迎来评论区聊聊你的看法。

参考资料：环球时报 外媒评全球五代机航程性能对比