41.99万起，岚图梦想家9上市，高端MPV进入“体系竞争”

9月22日18时，北京国家速滑馆“冰丝带”。岚图梦想家（参数丨图片）9的上市发布会以“岚起东方，梦行万里”为主题，四大篇章依次展开。赵雅芝、罗嘉良先后登台，将现场气氛推高。这场由岚图汽车联合中央广播电视总台举办的发布会，在CCTV3、央视频、央视新闻等平台全球播出。价格揭晓那一刻，大屏幕上的数字定格，现场掌声随之响起——41.99万-52.99万元。

价格公布之后，真正值得看的不是数字本身。对岚图来说，梦想家9要回答的是另一个问题：在梦想家已经站稳30万级市场之后，品牌能不能在50万级价格带上，把一款车型的成功，变成一个家族的体系能力。

预售价背后的战略卡位

岚图梦想家9于9月5日开启预售，预售价42.99万至52.99万元，提供Ultra、Ultra+和礼尊版三个版型、五个配置，涵盖插混和纯电两种动力。预售48小时小订突破30000台，其中老用户增换购订单超20000台，礼尊版订单占比突破五成。

这个价格区间值得细看。腾势D9 DM-i指导价33.98万至60.98万元，极氪009指导价50.00万至58.80万元。梦想家9的入门价落在两者之间，高配版与极氪009重叠——它要争夺的，是40万至55万这个高端新能源MPV竞争最为胶着的核心区间。

更重要的是，梦想家9的加入补齐了岚图梦想家家族的最后一块拼图：从冠军版覆盖的30万级市场，到梦想家9锚定的50万级旗舰，岚图梦想家形成了从30万到70万级完整的高端MPV矩阵。对于一个品牌而言，价格带的完整覆盖意味着用户需求的全方位承接——无论你是首次购入高端MPV的家庭用户，还是增换购的商务用户，品牌都能提供相应选择。

L3架构：一次“底盘级”的技术押注

如果只能用一句话概括梦想家9的产品逻辑，那就是：它是全球首款原生L3级架构的MPV。

岚图汽车董事长卢放对此有一个被广泛引用的比喻——如果说四年前梦想家完成了MPV从“诺基亚”到“iPhone”的第一次跨越，那么今天的梦想家9就是面向下一代的“iPhone 20”。这个比喻的底气不在于营销修辞，而在于架构层面的实质性差异。

梦想家9全系采用全域L3级架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5，标配896线主雷达的华为四激光雷达方案，全车配备37个智慧传感器，感知硬件覆盖全车无死角。

但真正让这套系统区别于“堆料式智驾”的，是它底层的八大冗余设计。L3级自动驾驶意味着在特定条件下驾驶权从人转移到系统，这对制动、转向、电源、通信等关键系统的冗余备份提出了远高于L2的要求。把这种架构能力写进整车底层，而不是通过后期OTA逐步逼近，这是梦想家9与竞品在技术路线上的根本分野。

动力与补能层面同样体现了架构思维。全系基于800V高压平台打造，插混版匹配65kWh电池，支持5C超快充，20%至80%充电仅需12分钟；纯电版搭载120kWh电池组，CLTC续航701km，是目前在售MPV中容量最大的电池。底盘方面，虎踞底盘P配备三腔空气弹簧与双阀EDC减振器，双向10°后轮转向让这台车长超5.3米的MPV拥有中型轿车的转弯半径。

这些配置并非孤立存在的卖点，而是“全域L3架构”这一技术底座在不同维度上的展开——只有当底盘、电驱、智驾、座舱在同一架构下协同设计时，L3才真正具备落地条件。

岚图的“量利平衡”考题

把梦想家9放在岚图品牌的发展坐标中看，它的战略意义会更加清晰。

2026年上半年，岚图完成整车交付76264辆，同比增长35.9%，营业收入181.6亿元，同比增长42.4%。这个增速放在上半年国内乘用车上险量同比下滑19%、新能源乘用车上险量同比下降14%的大盘背景下，颇为突出。

但硬币的另一面是利润。上半年岚图综合毛利率17.7%，利润端由盈转亏，研发投入9.1亿元同比增长70.2%，销售及管理费用34.5亿元同比增长44.4%。岚图CEO蒋焘在中期业绩说明会上的表述很坦诚：行业整体走弱，但高端新能源赛道仍存在结构性机会。

在高端MPV这个细分市场，岚图梦想家的表现确有支撑。2026年4月，梦想家以7017辆的销量成为全品类MPV销量冠军。8月PHEV版本销量4925辆，本年累计38616辆，在新能源MPV中排名前三。

梦想家9的到来，对岚图的意义在于：它需要一款能在50万级价格带上真正站稳的旗舰产品，来验证品牌能否在更高价位实现规模与利润的同步提升。预售阶段礼尊版订单占比突破五成，说明市场对高配版本的接受度超出预期。但预售订单与最终交付之间仍有转化率的考验，尤其是在礼尊版鎏金双腰线采用全工序手工精磨、制作周期较长的情况下，产能爬坡节奏将是下半年观察岚图交付能力的重要窗口。

MPV赛道：从“小众”到“必争之地”

梦想家9入局的时机，恰好赶上了MPV市场结构性变化最剧烈的阶段。

30万元以上MPV市场份额已从2022年的不足30%提升至52%，高端车型成为MPV市场最强劲的增长引擎。与此同时，2026年MPV市场供给端大幅扩容，全年新增中高端全新车型超过7款，竞争焦点已从传统的空间比拼转向智能驾驶、800V高压快充、三排平等化舒适体验等技术维度。

这意味着梦想家9面对的不是一个静态的竞争格局，而是一个仍在快速演进的市场。智界V9在8月以8283辆位居新能源MPV榜首，WEY高山PHEV以5019辆紧随其后，极氪009在8月同比增长96.68%。每一个竞品都在加速迭代，留给梦想家9的窗口期并不会太长。

岚图对此的应对策略，除了产品本身的技术代差优势，还有全球化布局的加持。上半年岚图海外销量接近1.3万辆，业务覆盖全球40多个国家及地区，东风集团已与Stellantis集团签署谅解备忘录探讨欧洲市场合作。梦想家右舵版计划在下半年导入海外市场，梦想家9的全球上市发布会选择联合央视全球播出，本身就传递了品牌国际化的意图。

从更宏观的视角看，中国汽车品牌在MPV市场的突破，具有不同于SUV和轿车的特殊意义。MPV长期以来是合资品牌和进口车型的“自留地”——丰田埃尔法、别克GL8、奔驰V级构成了中国消费者对“豪华MPV”的初始认知。新能源和智能化浪潮给了中国品牌一个重新定义品类的机会，而梦想家9试图回答的问题是：当“豪华”的定义权从品牌历史转向技术架构时，中国品牌能否完成从跟随到引领的切换。