红旗G919四电机豪华越野SUV 预售35.98万元起

9月22日，红旗品牌以“阅山河·怀天下”为主题举办预售发布会，正式推出定位为四电机豪华越野SUV的红旗G919。新车共提供四电机拓境版、四电机御境版以及限定版三款车型，预售价格区间为35.98万元至43.98万元。官方将其核心特征概括为同级唯一的百万级矢量四电机、端到端高阶领航驾驶辅助、鸿鹄越野平台与军工级品质。

这款车型的研发由红旗一线工程师团队主导，发布会也打破常规，由研发工程师而非职业主持人讲解产品。据红旗方面介绍，G919项目历时三年，共有3549位工程师参与开发与验证，并在立项之初确立了“原创、回归、冗余、平权”四项开发理念。从命名逻辑看，G取自国车荣耀与刚毅身躯之意，第一个“9”指向旗舰定位，数字“1”强调一脉传承的精神内核，第二个“9”则呼应越野气质。这种传承可追溯至红旗六十余年的越野技术积累：1959年一汽推出首辆国产越野车CA-30军用卡车，此后在军用越野卡车、豪华越野车等领域持续积累相关经验，硬派越野基因得以延续。

在设计层面，G919以中国传统建筑美学为灵感，前脸采用1:1.414的中和比例，车身尺寸为5135毫米、2050毫米、1950毫米，轴距2900毫米，特征线贯穿首尾、气韵相连。前格栅采用高山飞瀑榫卯造型，竖向饰条层叠递进，旗标自机盖沿中轴延伸至格栅，大灯沿用圆形灯型并以15颗灯珠呼应“天心月满”的意象，灯腔纹理取自天坛藻井，尾灯则取自弓箭意象。车内同样大量运用榫卯结构，中控操纵杆模拟鲁班锁的三锥结构用于切换越野模式，出风口与音响面罩等处融入山水纹样，C柱的“三兔共耳”标识取自敦煌图案，对应四电机动力循环的概念。外观提供6种颜色、内饰提供4种颜色，灵感分别来自丹霞地貌、神农架等自然地貌。

在实用性方面，G919坚持非承载式大梁车身、圆形方向盘、机械式门把手与实体物理按键等硬派越野的底线配置，以保证在车机或电路异常时车辆仍可操作。新车原厂预留20余项改装拓展接口，可适配绞盘、气泵、车顶平台等装备。后备厢常规容积为950升，后排座椅放倒后可拓展至2120升，全车规划41处储物空间，并针对户外装备设置干湿分离与隐私收纳区域。

动力系统是G919的主要技术亮点。车辆全系标配矢量控制四电机，四轮扭矩与转速可独立控制，综合功率620千瓦，综合扭矩1320牛·米，轮端扭矩达到18500牛·米，百公里加速时间4.5秒，正向与反向爬坡度均为100%。其自研的矢量控制算法将扭矩误差控制在±2.5牛·米。与之匹配的是热效率48.83%的2.0T超级混动发动机和62.9千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航280公里，综合续航1350公里。车辆采用800伏碳化硅高压平台，电量从低充至80%约需12分钟，并支持最高30千瓦的原地补能；冷却模块散热面积4500平方厘米，配合3千瓦高压散热风扇，经20余次连续珠峰爬坡测试动力未出现衰减。基于四电机技术，G919还实现了四电机无极转向功能，可在较窄路面完成双车道一把掉头。

车身结构上，G919采用高强度非承载式车身与梯形大梁，高强钢及超高强钢占比超过90%，大梁扭转刚度9500牛·米每度。驱动半轴采用8钢球结构，断裂扭矩提升至11500牛·米；车辆配备前、后机械锁与能量中锁组成的三把锁，极限承载12600牛·米，锁止时间0.2秒。

安全方面，G919采用可见光、激光与夜视三光一体的感知架构，并配备主动全地形系统。官方测试数据显示，车辆在180毫秒内可锁定爆胎车轮，180公里时速下爆胎仍可控制，150公里时速可抵御11级横风；在雨雪湿滑路面上，矢量四电机可精准分配扭矩，降低打滑失控风险。电池部分首次在硬派越野车型上使用圆柱电芯，并完成了三元锂电池多针针刺测试，实现不起火、不爆炸；电池包由车架360度环抱，构建七层防护结构，底部抗冲击能力达1500焦耳以上，约为国标要求的10倍，底部高分子聚脲涂层使耐撕裂、耐刮擦与耐穿刺性能显著提升，气电分离设计实现高温气体与高压部件的物理隔离。

为验证可靠性，G919的实车测试跨越约85摄氏度的温差，覆盖全国“四极”地域，海拔差近6000米，场景包括雪地、草原、戈壁、浅滩、无人区与闹市。在零下43摄氏度的漠河完成低温启动与冰雪越野，在地表温度近70摄氏度的吐鲁番检验热管理，并在海拔5830米完成超过3万公里的高原标定。

在舒适与智能化配置上，G919主张“平权”理念，即高科技体验不局限于顶配车型。座舱配备前后双17.3英寸3K屏幕、18扬声器丹拿音响与7.1.4杜比全景声，三排座椅均按较高标准打造，主驾配备越野随速侧翼支撑，副驾为女王（参数丨图片）座驾，后排靠背最大躺倒角131度，车内纵深超过2米并支持一、二排成床与后备箱一键成床。车辆还配备7.3升独立压缩机冰箱，支持零下6摄氏度至50摄氏度宽温域，以及6千瓦对外放电功能。智能座舱搭载灵犀座舱5.0+与高通8296P芯片，集成豆包与千问双大模型，支持四音区交互与700余项功能控制，并提供车内、车外、超级三种隐私模式；全品牌手机均可投屏并支持小窗模式，BLE与NFC双模式数字钥匙在手机没电时仍可解锁，导航可在手机与车机间流转，座舱还支持数字孪生与3D实时渲染，以及自定义智能场景编排。

驾驶辅助采用司南智驾5.0Max，以高通8650芯片为基础，全车11颗摄像头实现360度环绕覆盖，激光雷达可在城区开启120度超广角、高速切换30度长焦，220米外可识别50厘米见方障碍物，红外夜视最远探测400米。针对暗光眩光、鬼探头、行人非机动车横穿与路面异形障碍物等场景，系统进行了专项算法强化。其端到端大模型支持泊车识别300余种车位类型、平均耗时不到30秒并支持跨层记忆泊车，越野场景下可提前研判前方10米路面并自动切换驾驶模式，多车组队时可依托北斗卫星实现灯光同步。

今年正值新中国第一辆汽车下线七十周年。红旗将G919视为布局豪华硬派越野领域的战略车型，也是研发团队三年工作的阶段性成果，为用户提供了兼顾极限越野性能与城市日常出行的选择。即日起，全国红旗体验中心同步开启实车品鉴。