中国歼-35装上涡扇‑19，战力直接拉满，美军F‑35再也嚣张不起来

2026年9月19日，央视《国防公开课》节目中，歼-35A以“云龙”这一代号公开亮相。到了9月21日，相关信息进一步传播开来，“云龙”这个名字迅速成为军迷讨论的焦点。

两年前的2024年11月，歼-35A才在珠海航展完成首次公开展示，如今从正式亮相到拥有自己的“龙”系列代号，这款国产中型隐身战斗机已经越来越清晰地走到公众面前。

2026年2月新加坡航展期间，公开会刊信息被多家媒体转载，歼-35系列目标动力涡扇-19的最大推力被指向25000至26000磅，也就是约11.3至11.8吨级。这个数字如果在成熟装机状态下稳定实现，那么歼-35真正让F-35感受到压力的时刻，恐怕才刚刚开始。

很多人看到涡扇-19的推力数据，第一反应就是把两台发动机的数字直接相加，再和F-35比较。歼-35是双发，两台11吨级中推发动机加起来超过22吨；F-35则采用单台大推力发动机，于是很容易得出一个简单结论：22吨大于19吨，所以歼-35赢了。

战斗机从来不是汽车，发动机推力也不是把两个数字摆在一起比大小。飞机重量、气动设计、阻力、燃油、内置武器、任务载荷以及飞控系统都会影响实际表现。F-35之所以能够成为过去十多年世界上最有影响力的五代机项目之一，也绝不是靠一个发动机数字撑起来的。

它的真正优势，是隐身、传感器、航电、数据链、武器系统，再加上美国及其盟友经过多年建立起来的巨大保障网络。也正因为如此，歼-35真正带给F-35的压力才更值得关注。

美国最舒服的时候，不是F-35某一项参数永远世界第一，而是很长一段时间里，全球能够拿出来和F-35处在同一技术时代、同时又有能力进行规模化生产和持续升级的中型隐身战斗机选择本来就不多。

F-35吃到了巨大的先发红利，订单、训练体系、零部件供应、武器适配和盟友体系围着它不断扩张，最后形成的已经不是一架飞机，而是一套庞大的航空工业和军事合作生态。

2024年11月，中国空军正式公开歼-35A。新华社当时援引军事专家王明志的介绍，将歼-35A称为中型隐身多用途战斗机，并指出歼-20与歼-35A将形成重型与中型、“制空为主”与“多用途并重”的组合。

美国面对的已经不再是“另一架隐身飞机”，而是一个从飞机设计、发动机、武器、雷达、电子系统到生产体系都能够自己向前滚动发展的竞争者。

2026年2月新加坡航展期间，围绕涡扇-19最受关注的数字就是25000至26000磅。换算下来，大约相当于11.3至11.8吨最大推力。公开报道还将其与美国F414以及欧洲EJ200等中等推力发动机进行比较。

需要看到的是，目前能够公开获取的主要是航展会刊和媒体转述，并没有一份完整公开的官方技术说明书把涡扇-19所有指标全部摊开，因此最有价值的分析不是围着某个小数点争高低，而是观察它代表的技术趋势。

先进中推为什么重要？因为发动机不是给飞机提供“能飞起来”的动力就结束了。对于隐身战斗机来说，发动机能力直接牵动整个飞机的设计自由度。推力余量越充足，设计人员在航程、武器、机动和飞行包线之间进行权衡时，手里的牌就越多。

尤其对于歼-35这种双发中型隐身平台，动力提升带来的价值并不是把极速再提高几十公里那么简单。飞机在高空高速状态下进行机动以后，需要尽快恢复能量；舰载机着舰失败重新拉起时，需要发动机迅速响应。

携带更多燃油或者内部武器时，也需要充足的动力余量。甚至未来雷达、电子战和其他机载设备升级以后，发电和热管理能力都会成为新的需求。

涡扇-19最重要的地方根本不是“比F414大了一吨多”，而是中国中等推力发动机如果真正进入成熟使用阶段，意味着歼-35设计团队手里长期受动力约束的那根绳子可以继续放松。

过去中国战斗机讨论发动机，很多时候首先考虑的是“有没有”“寿命够不够”“什么时候能够替代进口”。而到了歼-35这一代，讨论正在逐渐变成“性能还能往哪里推”“下一批次可以怎么升级”。

航空发动机是工业皇冠上的明珠，这句话大家听了很多年，但真正难的地方并不是造出一台能够运转的样机，而是材料、加工、控制系统、可靠性、寿命和规模生产全部过关。发动机最后装到战斗机上，还要经得起高空、低空、高温、低温、大过载以及长时间重复使用。

真正让事情发生质变的，是海军版歼-35已经和中国第三艘航母福建舰接到了一起。2025年9月22日，解放军报、国防部等权威渠道公布，歼-35、歼-15T和空警-600已经在福建舰成功完成首次弹射起飞和着舰训练。

海军有关部门明确表示，这验证了我国完全自主研制的电磁弹射、阻拦系统与多型舰载机的良好适配性，福建舰由此初步具备全甲板作业能力。

两个月后的2025年11月，福建舰航母编队又进行首次海上实兵训练。歼-35、歼-15T、歼-15DT、空警-600等多型舰载机在福建舰完成多架次弹射起飞和着舰，进一步验证了电磁弹射、回收、甲板作业和舰机适配能力。

到了2026年4月，解放军报进一步把歼-35、空警-600和歼-15T成功弹射起飞放在海军体系作战能力快速提升的大背景下进行总结。十多年前，中国航母刚刚解决的是“舰载机能不能从中国航母上飞起来”。

辽宁舰和歼-15建立起了中国舰载航空兵最初的基础。后来山东舰继续扩大这一套能力。而福建舰带来的变化，是从滑跃起飞进入电磁弹射时代。弹射方式改变以后，舰载机体系也随之改变。

歼-35负责隐身作战，歼-15T承担更广泛任务，空警-600负责远程预警和空中指挥，再配合航母编队其他水面舰艇，这已经不是某一架飞机在甲板上起飞那么简单，而是一整套现代航母航空作战体系正在逐步成型。

这时候再回过头看涡扇-19，就能发现它为什么如此关键。舰载机最怕什么？起飞和着舰。陆基飞机跑道足够长，一次进场失败还可以重新绕飞。航母甲板就那么大一块，海况还在不停变化，舰载机复飞、弹射和重载起飞都对发动机响应能力提出非常高的要求。

双发设计本身还具有动力冗余的优势，对于长期面对复杂海上环境的舰载平台来说，这种设计路线天然具备很高价值。这并不是说双发飞机就一定在所有方面胜过单发飞机。单发方案重量更轻、结构更简单，也有自己的优势。

谈歼-35，不能把F-35写成一架已经过时的飞机。恰恰相反，只有承认F-35依然是一款非常成熟、数量巨大、体系完善的五代机，歼-35的发展才更有分量。

美国政府问责局2025年9月3日发布的报告披露，F-35的Block4现代化项目成本已经比最初估算高出60多亿美元，完成时间至少比原计划晚5年。原本计划到2026年完成的一批升级能力，经过不断调整后，被推迟到了更晚阶段。

报告还指出，2024年洛克希德·马丁交付的110架F-35全部延期，平均每架比合同进度晚238天，而2023年这一数字还是61天。GAO（美国政府问责局）过去几年持续提到发动机和动力热管理问题。

随着新雷达、电子战设备和各种任务系统不断增加，飞机对于电力和散热的要求越来越高，原始设计留下的余量开始被不断消耗。美国因此需要继续升级发动机核心和动力热管理系统，一些Block4能力甚至要等这些升级完成以后才能充分实现。

F-35面临的是一架已经形成庞大规模的成熟战斗机继续往前升级的问题。它当然可以改，而且美国仍然拥有极强的航空工业实力，但飞机服役越久、用户越多、版本越复杂，每一次大规模升级牵动的东西也越多。

它目前最大的挑战不是背着几十年的升级历史前进，而是尽快把发动机、航电、武器、生产和使用经验不断做成熟。换句话说，F-35的问题是“这么庞大的体系怎么继续升级”，歼-35的问题则是“这个新体系能够多快扩大”。

2026年9月19日歼-35A“云龙”代号公开以后，很多人自然会想到中国空军的“龙”系列：歼-20“威龙”等先进战机早已成为大家熟悉的名字。如今“云龙”加入其中，表面看只是又多了一个响亮代号，实际上背后的装备结构正在发生更大的变化。

2024年歼-35A首次公开亮相时，官方就已经明确，它与歼-20形成的是中型与重型、不同任务定位之间的组合。也就是说，中国隐身战斗机的发展方向并不是拿歼-35A去替代歼-20，而是让两种飞机在体系内部发挥不同作用。

重型隐身战斗机有重型平台的优势，中型隐身机也有自己的价值。机体更紧凑、双发设计、任务弹性大，再加上舰载版本，歼-35系列实际上把陆基和海基两个方向连接了起来。

更重要的是，中国已经不是过去那个只能围着单一先进型号慢慢积累经验的航空工业体系。歼-20继续发展，歼-35A进入空军装备体系，舰载歼-35已经登上福建舰，空警-600又把固定翼预警能力带到电磁弹射航母上。

这些飞机背后，还有雷达、数据链、导弹、预警指挥和海上编队共同组成一个巨大的网络，现代空战早就不是两架飞机在天空里转圈比谁能咬住谁的尾巴。

真正决定胜负的是谁先发现目标，谁能把探测信息最快传出去，谁能让距离敌人最近的平台发射武器，又是谁能让预警机、战斗机、舰艇甚至无人平台共享同一张战场图。

因此，照这个趋势发展，歼-35真正需要F-35警惕的并不是它未来能不能在某一个动作上“压过”F-35，而是中国正在形成两型隐身战斗机并行发展、空海两套平台相互呼应的格局。

发动机成熟意味着这套体系里最关键的基础环节之一继续补强。如果飞机、发动机、航母、预警机和武器系统都能够独立升级，过去别人能够用技术限制卡住其中某一个节点的难度就会越来越大。

2026年9月，歼-35A有了“云龙”这个响亮的名字，但真正决定它未来高度的，依然是那些藏在机身里面、外界看不到的技术。

涡扇-19如果按照公开信息所指向的11吨级中推方向继续成熟，并最终稳定进入歼-35系列动力体系，那么变化的绝不是账面上多出来几吨推力，而是整个平台的机动余量、舰载使用空间和持续升级潜力。

福建舰已经让歼-35跨过了电磁弹射与阻拦着舰这道门槛，空军歼-35A也已经走到公开舞台中央。F-35依旧拥有规模和先发优势，但它今后面对的，将不再是一个追赶它的单独型号，而是一套正在加速成熟的中国隐身航空作战体系。