广东
今年要搬的机场有两个，第一个就是厦门翔安国际机场，计划于今年12月24日正式投入运营，高崎机场所有客运、货运业务将同步整体转场，一夜之间完成全部航班搬迁。第二个就是呼和浩特的盛乐国际机场。
此次听说盛乐国际机场搬迁的时间为今年11月26号，据网上的消息说：原因是空管局明确盛乐国际机场全套新版航图于2026年11月26日正式生效，按照民航行业规则， 4F级机场航行资料生效后，将实施一夜转场模式，即当晚白塔国际机场末班航班保障结束后次日所有航班直接转至盛乐国际机场。
这搬迁时间可不是第一次了，去年是最接近真实的一次，但是最终还是没有落地。去年1月份，民航局空管局正式发布通知，明确盛乐国际机场2025年11月27日转场通航，白塔机场同步关闭，那个时候大家都认定这次肯定要搬，最后还是未搬，也有人传出消息说是因为各大航空公司觉得如果搬到新机场会影响客运量，再加上是大冬天，因此就没能搬迁成功。
之后传出消息称，要在今年6月份和9月份转场。不少航司甚至提前调整了部分航线的起降机场标注。但是为了保障转场万无一失，运营方先后安排了三次全要素综合演练，把时间窗口留到了民航局最近敲定的2026年11月26日航图生效节点，这两波提前搬迁的传言也没能成真。
现在的最新时间是11月26日。该机场2025年11月已完成实地验证试飞， 2026年1月通过行业验收， 3月航空口岸通过自治区验收，已完全具备国际国内通航条件。截至目前已完成第3次全区域综合演练，最新一次演练设置模拟航班50架次、模拟旅客6381人次，覆盖国内国际特殊保障转的场全场景，对整套运行体系完成了最终压力测试。盛乐机场是4F机场，可以起降A380。
所有的迹象都预示着了今年搬迁的可能性很大，航空公司内部也已经按照这个时间点在执行搬迁前的准备工作，各航司的民航人也是紧锣密鼓，忙得不可开交。但是现实不容忽略的是，问起当地的民航人或当地的百姓，针对盛乐机场搬迁的这个消息持有的态度，就会发现很多人是不愿意看到白塔机场搬到盛乐机场的。
原因也很简单，就是没有同步进行落实的配套交通设施，从市区到达盛乐国际机场要38.5公里，这是官方数据。如果从东万达到达盛乐国际机场，则要接近60公里的路程。这在高德地图就能查看。如果居住在北二环的居民或者上班的员工，那到盛乐机场的路程将更远。虽然已经有了南三环接驳机场高速。但是从其他地方上南三环也需要一定的时间。况且机场高速单程收费11元，往返收费22元。这笔支出谁来买单？
也许有人会说可以选择其他交通工具，目前为止没有地铁，地铁4号线或2号线延伸至新机场还遥遥无期，没有动车，也没有轻轨，更没有高铁。要到盛乐国际机场的话，只能通过出租车或自驾。机场大巴的时刻表也暂未落实，后期可能会有。
按照民航单位的工作人员每月共计22天的上班时间来算，高速过路费就能接近500元，这还不算油费，另外据说机场员工内部停车场竟然要收每月300元的停车费。如果真是这样，那员工上班的投入着实大了一些。
还有一个残酷的事实，盛乐国际机场周边不像其他城市一样有各种吃食及高楼大厦或娱乐设施，周边一片荒芜，从地图上可以看到有一些村落，但是要知道呼和浩特市冬天经常会下大雪，天寒地冻，旅客要到新机场的话，也确实很麻烦。只希望当地能尽快解决，出行的交通问题，尽快落实轻轨或地铁这种其他城市较为便捷的交通方式，这样新机场的客运量才能上来！
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