湖北
暂别黄陂 谈谈历史
横店人，如何去前川的黄陂广场，盘龙城的万达广场消费呢
自己开车，黄陂广场和万达广场都要收停车费，骑电瓶车吧，根本没有路可以走，打车？来回几十块，普通居民谁会这么富裕？
正文
黄陂前川和横店之间的马路确实神奇。
理论上来说，10公里以内如果你不是特别赶时间，骑电瓶车其实最为舒服。如今停车难的情况下，电瓶车到哪里都可以随便停靠，不用到处找车位。
江夏庙山和县城纸坊之间，起码江夏大道有宽阔的非机动车道，骑电瓶车非常方便。
奇特的是，前川通往横店的两条主干道，川龙大道和岱黄高速居然没有非机动车道（严格来说，川龙大道前川和横店段有1.5米宽的非机动车道，但因为疏于管理，目前非机动车道已经被荒草覆盖了）。走川龙大道，电瓶车需要和大货车、小车争抢机动车道，险象环生。
下图为川龙大道最新的卫星地图
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ps：几年前，小编去前川办电瓶车车牌，就碰到一个横店过来的，他们吐槽说，因为只能来县城办车牌，走川龙大道骑过来人都吓死了，以后再也不来前川了（现在南部也有电瓶车上牌点了）。
2020年，川龙大道开始拓宽（如今成了烂尾工程），设计方案显示，因为没有土地指标，改造后的川龙大道有的地方不会修建非机动车道。
看看人家汉川的农村马路吧，城镇区域都有非机动车道，农村区域马路外侧会留出2米宽的应急车道，电瓶车也可以通行（理论上不可以，但法律不外乎人情）。
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奇特吧！
岱黄高速也即将拓宽，增加双向4车道的辅道，据说也不设计非机动车道，代表前川人和横店人将来都没有希望骑电瓶车来往。
横店去盘龙城，也不好走。
横店人去奥特莱斯消费，还算好走，但要去盘龙城万达就相当麻烦了。走川龙大道转巨龙大道太远，走天阳大道吧，道路狭窄破败，骑电瓶车相当危险。
岱黄高速改造时，如果辅道外侧增加非机动车道，这个问题可以解决（但为啥设计单位就是不搞呢，小编搞不懂，成本能增加多少呢）。
下图为岱黄高速现有的辅道卫星图
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你道路都搞不好，商业、工业和服务业怎么可能起得来呢？
所以，在黄陂开任何商场，都只能服务周边5公里以内的人群。人口有限的情况下，别说人家大商场不来，就算来了，坚持不了几年也会撤退。
街道和街道之间，居然电瓶车都没有道路可以通行，黄陂需要深思！
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