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在新能源时代，合资品牌受到较大冲击，多数车企转型也较为曲折。这两年，部分头部合资品牌开始意识到必须进行更彻底的改变，更加重视中国用户真实需求，智能科技与中国本土技术生态深度融合，价格也更加亲民。
9月20日，一汽-大众全新新能源序列首车——ID. AURA T6正式上市，4款车型中有两款采用激光雷达，且作为一款车长超过4.8米的中型SUV，定价仅12.99万-16.69万元。最吸引人的是该车的服务，不仅今年最受关注的驾驶辅助事故（首年）及智能泊车辅助事故承诺担责，三电自燃、电池衰减超限也全部担责，而且还提供整车及三电终身质保、原装备件终身质保和终身免费道路救援，以及推出免费代步车、免费取送车、免费车辆健康检查，真正让消费者全周期安心用车。
ID. AURA T6车身尺寸4811/1879/1648mm，轴距2836mm，超低风阻系数0.245，得房率达85.3%。全车38处储物空间且首次配备前备厢；前排座椅可一键放平，与后排坐垫齐平形成1.8m平整空间；女王（参数丨图片）副驾支持12向电动调节、十点按摩、通风加热及电动腿托；还配置了后排小桌板、磁吸接口、220V外放电等。
此外，ID. AURA T6还打造了亲子乐享、女王尊享、全家舒享三大选装套系，如儿童座椅可与车机互联，支持360°旋转，开门时座椅自动转向车门一侧；全家舒享套系覆盖充气床垫、车载宠物包、充放电一体枪等。
ID. AURA T6云栖座舱配备4nm车规级芯片，支持四音区语音交互，支持8大类23个丰富影音应用及AI大模型智能伙伴。行云智行首发地平线征程6H驾驶辅助芯片，采用酷睿程一段式端到端HS8驾驶辅助方案，加上192线高性能激光雷达与多类传感器，让新车具备车位到车位的全场景贯通能力，支持城区及高速领航辅助、智能泊车辅助。
ID. AURA T6搭载宁德时代动力电池，至高CLTC续航660km，百公里能耗低至12.5kWh。行云底盘系统采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配合FSO可变阻尼减振系统，兼顾操控支撑性与滤震舒适性，最小转弯半径4.75m。此外，新车还提供了智能防晕模式。
作为一汽-大众智电2.0时代的首款产品，ID. AURA T6承载了品牌加速电动化、智能化转型的使命。据悉，目前该车预售订单已突破3万辆。相信通过此次更坚决的改变，加上德系精工品质的赋能，能吸引更多中国消费者的关注。
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