18.58万起的星际X，上汽大通想在皮卡里造“家”

上汽大通2027款星际X近日上市，起售价18.58万元，同步推出钓鱼车和轻骑兵两款定制改装版，并成立车主生态组织“星际联盟”。这款车把货箱做成了能变床、能打通乘员舱的“百变魔舱”，瞄准的是垂钓、露营、穿越这些户外场景。上汽大通在皮卡市场销量增长势头不错，但18万以上的定价区间，对手也不少。

三款车，三个价

9月21日，上汽大通2027款星际X线上上市，一次性推出了三个版本：基础款星际X售价18.58万元起，联合湖北震序车船打造的星际X钓鱼车售价23.60万元起，与霸王龙堪兰特斯合作的星际X轻骑兵限时价22.18万元起。

三个版本对应三类人群：基础款覆盖日常通勤和轻度户外，钓鱼车针对野钓和露营爱好者，轻骑兵则面向深度越野和长途穿越玩家。钓鱼车二排放倒后能形成1.9×1.4米的双人床；轻骑兵升级了全套越野防护和行走部件，持有旅居车手续，合法上路没问题。

说白了，上汽大通这次不是只卖一台车，而是按场景打包卖方案。

货箱才是核心卖点

星际X最值得说的不是动力，也不是底盘，而是那个叫“百变魔舱”的货箱系统。

货箱纵深最长2800mm，后风挡一键电动升降，后舱隔板一键折叠之后，乘员舱和货厢完全打通，最大拓展容积达到3000L，能塞进2.4米长的货物。前排座椅放倒后形成1.9米的移动大床，全车布置了19处储物点位。停车就能睡，不用额外改装，对露营党来说确实省事。

这个设计的思路其实很清晰：传统皮卡的货箱就是拉货的，星际X想让货箱变成“移动房间”。能不能打动消费者另说，但至少在皮卡品类里，这个思路是有差异化的。

动力底盘不糊弄

动力方面，星际X搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，峰值扭矩520牛·米，1000转就能爆发出300牛·米的低扭——这个数据对越野场景很关键，意味着低速脱困能力有保障。配的是超选四驱、全电控三把锁和ATS 3.0智慧全地形系统，最大爬坡度100%，拖拽能力3.5T，还配了挂车辅助功能。

底盘是前后双叉臂独立悬架，国际团队调校，官方说路面隔振性能提升了32%，麋鹿测试成绩75公里/小时。前后双叉臂在皮卡里不算常见，大多数皮卡后悬用的是整体桥，舒适性差不少。星际X这个配置，说明它在往乘用化方向使劲。

安全方面，整车高强度和超高强度钢占比超过73%，拿下了Euro NCAP和ANCAP双五星认证，这个成绩在皮卡品类里算是拿得出手的。

18万以上，对手是谁

星际X定价18.58万起步，在柴油皮卡市场属于中高端位置。

往上比，长城山海炮（参数丨图片）穿越版24.98万、江铃大道飞将也在20万以上，星际X比它们便宜。往下比，长城2026款商用炮10.68万起、江铃全新域虎10.48万起，星际X贵了一大截。15到20万这个价位段，还有长城越野炮、江铃大道敢探者、郑州日产锐骐7等车型扎堆，竞争相当密集。

星际X的差异化在于“百变魔舱”的场景化设计和两款定制改装车。商用炮和域虎主打的是工具属性和性价比，星际X想打的是“户外生活方式”这张牌。问题是，愿意为“生活方式”多掏七八万块钱的消费者，到底有多少？

上汽大通的市场位置

上汽大通在皮卡市场这两年势头不错。2026年上半年，上汽大通皮卡累计销量36804辆，同比增长28.1%，从去年同期第三名升到了第二名。8月皮卡板块卖了8722辆，同比增长65%。出口是主要拉动力，5月皮卡出口规模做到了行业第一，6月单月销量7871辆，同比增长83%。

但也要看到，整个皮卡市场的大头在出口。2026年上半年皮卡累计销量34.3万辆，出口占了18.8万辆，比例达到55%。国内市场受限于进城政策和消费习惯，皮卡的“乘用化”转型虽然喊了好几年，真正买单的用户增长并没有那么快。星际X瞄准的户外露营、垂钓这些场景，目标人群在扩大，但目前还是一个小众市场。

结语

星际X是一款思路清晰的产品——用百变魔舱解决皮卡“不够生活化”的痛点，用定制改装车覆盖细分场景，用星际联盟把用户圈起来。上汽大通在皮卡市场的销量增长也确实有底气推这样一款偏高端的产品。但18.58万起的定价决定了它不可能走量，它更像是一张“品牌向上”的牌，告诉市场上汽大通不只是能造工具皮卡，也能造生活方式皮卡。至于这张牌能不能打好，关键不在产品本身，而在于有多少人愿意为“皮卡上的户外生活”这个概念掏钱。毕竟，18万能买到一台配置不错的SUV，也能买到一台便宜好用的商用皮卡——星际X要说服的，是那些既想要皮卡的装载能力、又不想在舒适性上将就的人。