家越07不做“下饺子”式产品，上汽乘用车要“做一款成一款”

【文/财圈社&道哥说车 张浅】“这一手好牌交到我手上，我才明白为什么领导这么急着把我从浦东拉到浦西”，9月21日，家越07预售发布会后的媒体群访环节，上汽乘用车总经理卢晓对媒体表示。

当天，家越07价格公布后订单迅速涌入，豆包座舱助手与整车底层架构深度融合的“秘密武器”终于揭晓。上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮把DNA双螺旋讲成整车硬件与AI能力的深度融合，上汽荣威品牌事业部总经理钱漾则把AI平权落到中国最主流家庭的真实生活。

外界关心的问题——荣威为什么能持续做出爆款、AI原生到底和别的智能座舱有什么不同、15万元级价格如何给到25万元级产品力——在这场群访中都有答案。

双品牌左右互补，在红海中找蓝海，做一款成一款

卢晓到上汽乘用车还不到两个月，但他对MG和荣威的观察并非从今天开始。从MG4发布到连续8个月稳定在月销万辆俱乐部，从MG4X到MG07用1分57秒实现订单破万，再到今天家越07预售，上汽乘用车正在展现出持续打造爆款的能力。

卢晓把这种变化首先归结为品牌逻辑变得清晰：MG定位年轻、性能、全球化，依靠爆款势能持续为年轻用户打造DreamCar；荣威则聚焦国民、智能、家庭，要在AI平权时代为中国主流用户打造智电新时代真正能享受到的好车。两个品牌左右互补，避免了多品牌之间互相冲突、彼此争夺的难题。

十年前，荣威RX5（参数丨图片）在云栖小镇发布，十年后家越07在北京登场，这既是荣威重新回到主流用户视野的第一份新答卷，也是上汽乘用车在红海中寻找蓝海的一次实践。卢晓坦言，大五座、大六座家庭SUV已经非常拥挤，如果只是再做一台传统“奶爸车”很难突围，而家越07抓住的是AI原生家庭用车的新机会，MG07抓住的是年轻人的第一台轿跑。

“产品立项时，营销团队先讲目标人群、市场、竞品和用户需求，产品团队再进入，双方进行很强的‘红蓝对抗’”，卢晓甚至把自己定位成“最强蓝军”，中国车企不能再简单“下饺子”、靠产品型谱全覆盖去打市场，这个时代更重要的是做一款、成一款。

双螺旋与“屏幕几乎不碰”，AI原生凭什么不一样？

家越07最受关注的，是豆包座舱助手与荣威结合后带来的AI原生体验。张亮解释，上次发布会没有把这项战略性“核武器”讲出来，是因为“常规武器”已经足够强，空间、品质、“冰彩沙”舒享、智驾、底盘、电池已经把一台车如何用15万元级价格做到25万元级产品力讲得比较完整，今天再看豆包座舱助手，才能真正感受到座舱体验发生了什么变化。

为什么首先是荣威？因为这件事从品牌、产品到技术一脉相承。十年前，荣威RX5首先解决“连接”，提出“懂车更懂你”和“千人千面”，背后已经有AI内核；今天能真正实现，是因为上汽3.0电子电气架构能够把2000多个信号进行一体化管理和调度，豆包、DeepSeek等大模型能力快速演进，CPPA原生架构提供了面向AI的底层支撑。

张亮把项目命名为DNA，一层含义是Doubao Native Auto，另一层含义是双螺旋：一条螺旋代表整车硬件要做到最顶、最夯、最强，另一条螺旋代表软件智能要做到最聪明、最好，双螺旋之间的“键”让两边相互连接、相互调用、缺一不可。

据悉，项目最早有产品团队、研发中心、字节豆包C端产品团队、火山引擎模型和AI技术团队四种声音，后来逐渐形成联合团队和联合领导小组，后半程由王从鹤院长亲自作为“一把手”推进，今天大家体验到的“丝滑”就是大量磨合之后的结果。

钱漾则从真实场景出发，说过去智能座舱大多受工程师预设框架限制，用户要在菜单里点这个、找那个，而家越07让他屏幕几乎不碰，除了豆包根据对话生成的“画布”，大多数操作都直接通过聊天完成；调后视镜、说“南传”、帮妈妈调座椅，这些日常场景说明AI正在重新设计人车关系，甚至可能从“人和车的关系”进一步变成一种“人和硅基人”的关系。背后的壁垒也不只是接入一个大模型，而是懂车、懂你、懂世界、持续迭代，是强大的电子电气平台、完整的整车工程能力和足够优秀的AI合作伙伴三者缺一不可。

AI平权与体系底气，15万级如何给到25万级产品力？

当有人问，家越07价格区间接近零跑，配置和产品体验却在向30万元以上车型看齐，这种用差不多一半价格做出30万元以上配置的能力到底从何而来，还能不能赚钱。

卢晓把底气归结为几层能力：一是供应链的整体整合与集成能力，上汽拥有华域、延锋以及在新能源领域布局半固态、固态电池的清陶等体系内重要公司；二是整零协同能力，优秀供应商会把最新技术和解决方案提前带入乘用车产品设计开发过程；三是上汽规模化、体系化的协同联动能力，Momenta、地平线、宁德时代、字节跳动等合作伙伴让产品既能持续创新，也能保持成本竞争力；四是全球化带来的规模效应，MG本身就是上汽的全球化品牌，从MG4、MG4X、MG07到家越07，未来都会更多按照全球产品思路来做。

据了解，今年上汽乘用车整体规模将超过百万辆，海外预计占到七成左右，明年还会向百万级海外出口目标迈进。

钱漾则把这件事拉回到中国主流家庭：中国最主流家庭用车价格区间长期在15万元左右，这20多年变化并没有那么大，荣威的角色就是围绕最主流中国家庭打造一台真正好的车，既然硬件底子足够好，又在软件和AI上投入这么多精力，就应该把两条“双螺旋”真正捏在一起，让更多人用得到。

“科技如果始终高高在上，价值是有限的；只有进入更多人的真实生活，改变更多人的日常，它才真正有价值。”钱漾称，那支片子里，小朋友说“随便”、奶奶说“不累”、爸爸说“我还行”，荣威的AI不只是执行任务，还希望理解这些表达背后真正的诉求、难处和生活压力，先解决真实需求，再用有温度的方式表达。张亮则把荣威定义为“for家庭”，希望每一个家庭成员都能最大化自己，而不是每个人都为了家庭不断最小化自己的空间。

家越07不只是一款新车，它更像是荣威面向20周年新开篇的重要产品，也是上汽乘用车双品牌布局、全球化运营、AI原生爆款方法论的一次集中展示。当15万元级主流家庭SUV市场仍然存在明显空白，当AI原生座舱真正开始理解“随便”“不累”“我还行”背后的情绪与需求，家越07要争取的就不只是一张订单，而是中国家庭对荣威、对上汽乘用车下一阶段的新认知。