天津
最近，“奥迪不认奥迪”引起不小的关注，甚至奥迪中国和上汽奥迪的高层都先后出面进行辟谣。
事情起因并不复杂。德国一家进口商Auto China，把奥迪与上汽联合开发、专供中国市场的AUDI E5 Sportback和E7X，通过平行进口渠道弄到德国卖。
官网自我定位是“将中国新能源汽车引入欧洲和中东的专家”，业务覆盖从中国采购、欧盟整车型式认证、中欧班列运输到德国上牌和售后，自称注册了欧洲首款合法上路的小米SU7（参数丨图片），并自称理想汽车的官方经销商。在AUDI之前，它已经把小米SU7 Ultra、极氪009、尊界S800等多款中国品牌车型引入欧洲。说白了，这是一家专门做“中国车卖到欧洲”生意的公司，AUDI E5 Sportback和E7X只是它货架上的新货。
根据德国《汽车周刊》9月18日报道，奥迪已对Auto China启动法律程序，试图阻止这两款车在德国销售，称Auto China给E5 Sportback标价59,980欧元，E7X标价72,900欧元，而E5在中国起售价仅20.59万元人民币。 也就是说，即便叠加欧盟最高35.3%的反补贴税和10%的基础进口关税，计入运输、注册和增值税后，仍比德国本土的奥迪S6 Sportback e-tron（99,500欧元）便宜了近4万欧元！不仅如此，E5和E7X的动力更强、续航更长！ 德国《AUTO BILD》试驾后肯定了它的设计和座舱数字体验，甚至对这款车无法通过官方渠道在德国销售表示遗憾。Reddit德语电动车社区有用户直接追问：“这车看起来真棒，为什么奥迪在德国做不出这样的车？”
很显然极高的性价比，已经撼动了奥迪在欧洲以及德国本土的根基，所以如德国《汽车周刊》报道，奥迪正在通过法律途径阻止平行进口的“AUDI”进入德国市场，于是出现了“奥迪不认奥迪”的传闻。奥迪中国已经通过多种途径进行辟谣澄清：总部针对的是海外未经授权销售AUDI车型的进口商，意在提醒欧洲经销商网络无法为平行进口车辆提供售后保障，“而非对品牌的不认可”。声明还特意强调，AUDI品牌是奥迪在华成立的全新电动品牌，是奥迪双品牌战略的重要支柱。谢施奇同一天发文，说全球总部完全拥抱AUDI品牌，外媒报道只涉及售后服务，不是对品牌的不认可，对断章取义的言论要采取法律手段。
尽管进口商Auto China提供两年8万公里的质保，但奥迪官方反复强调“售后无法保障”，当然理论上一家不被品牌认可的经销商，“售后服务没保障”这个理由确实站得住脚。
但更深层的动机，还是这种价格倒挂对欧洲定价权的威胁。中国品牌电动车在欧洲的份额正在快速上升，高盛报告显示，2026年8月中国品牌在德、英、法、意、西五国的新车登记量达43,825辆，年增199%，市占率升至8.13%。在这个背景下，一辆奥迪自己造的、中国研发的、挂着奥迪名字的车如果被证明在欧洲有竞争力，等于给所有欧洲消费者递了一把尺子：原来奥迪在中国能造出这种产品，那德国本土在售的四环电车，凭什么卖那么贵？所以奥迪所说的“在中国以外被视为非奥迪车辆”，与其说是品牌定义，不如说是价格体系的防火墙——把中国产品隔离在“非奥迪”的身份之外，四环体系的高定价才能继续维持。
另外，奥迪的法律行动或许能拦住Auto China，但确实拦不住欧洲消费者把中国产的AUDI和德国产的四环放在一起比较，拦不住中国汽车的增长势头，这恐怕才是总部真正睡不着觉的原因！
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