湖北
全新领克20的爆胎稳行极限实测，9月17日随视频一并公开。车辆没有偏出原本的行驶轨迹，最终停稳。这一次的测试场是上饶专业测试场，5人满座、140km/h直线行驶、同侧双胎同时失压，三项条件叠加在一起，与车一同经历这些的，是领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。
把测试做到“最真实”，其实是有取舍的。真实意味着不美化：爆胎的震动会被完整记录，车内的反应会毫无保留地呈现，车辆姿态的每一个细节都暴露在镜头前。
支撑这份坦然的，是全系标配的爆胎稳行控制系统。多传感器联合监测胎压、轮速、车身高度与车辆惯性，100ms内识别爆胎，325ms内快速介入，并配合自研GVMC整车运动控制系统，对制动、动力与悬架协同控制，实时修正行车轨迹。
实测结果显示，爆胎发生后车辆方向保持受控，无摆动甩尾，平稳停下。官方信息显示，该系统可覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，雨天湿滑、冰雪低附着工况下同样可以介入。
全新领克20这次公开的画面为现场真实记录，没有AI生成，也没有特效合成，连爆胎的触发时机都没有提前告知。最真实的场景，往往也最直接。
全新领克20把爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊做成了全系标配。9月28日，这台车将正式上市。
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