北京
朋友们，沉寂了整整五年的三菱帕杰罗，终于要在澳大利亚重新上线了，现在还没正式进店，就已经有近8000名澳大利亚用户主动在官网登记了意向订单，从发布到现在，将近20天的时间，8000份意向订单，说多肯定是不多的，说少对于三菱来讲也不算少，至少把氛围给炒热了，这就足够了。
截至目前，三菱官方统计到的意向表达已经达到7840份，其中有3982份是在9月2日新车正式发布前的两个月里就登记的。也就是说，很多人连车长什么样，价格是多少都还不知道，就已经先把名字排上了。当然，这主要是因为登记不需要交任何定金，纯纯是“先占个位置再说”的热情。
而且，新车正式发布之后，将近20天的时间里，意向订单也才新增了3858份，还不如发布之前，在一定程度上也说明，新一代三菱帕杰罗低于市场预期。
另外，据说提前排队，并且在2026年12月15日之前下单的买家，还能额外拿到三年免费保养，以及价值1000澳元（约人民币4700元）的配件礼包。但是，三菱官方目前死活不肯透露已经收到多少正式的预订单，只说这是商业机密，看来这近8000份意向订单的实际转化率并不理想，不然三菱早就大吹特吹了。
新车将在今年12月正式在澳大利亚开卖，新一代三菱帕杰罗基于Triton皮卡平台打造，但底盘做了大幅的强化，目标就是对标丰田普拉多和福特Everest。
动力方面，全系标配一台2.4升单涡轮增压四缸柴油发动机，辅以八速自动变速箱，最高能够输出204匹马力，峰值扭矩为480牛米，全系标配Super Select II四驱系统。在澳大利亚市场，五座GLS版本起售价68490澳元（约人民币32.8万），这个价格比丰田普拉多GX入门版的73200澳元（约人民币35万元）要低一点，但比福特Everest最便宜的V6版本贵了大约1500澳元（约人民币7000元）。
其实帕杰罗在澳大利亚拥有很高的忠诚度，很多人对老一代帕杰罗的硬派越野基因念念不忘，现在重新回归，虽然还是熟悉的配方，甚至底盘、空间、配置、设计都比老一代有所提升，但价格也是水涨船高，比老一代贵了将近10万块钱，所以究竟能不能把当初那批老车主重新吸引回来，同时，抓住一批年轻用户，那还要看实际开起来的感受，只要口碑好，相信销量会超预期的。
朋友们，如果新一代帕杰罗引进国内，你会买吗？
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