浙江
9月24日消息，本田正在重新安排北美市场的新车节奏。据《日经亚洲》报道，原本排在更晚时间量产的新一代混动车型已被提前数月，其中首先上场的可能就是CR-V。最新计划是2027年2月在加拿大投产，随后于3月导入美国俄亥俄州和印第安纳州工厂。
需要说明的是，这份具体到月份的生产安排尚未得到本田确认。本田在回复外媒时表示，该消息并非公司正式发布，目前无法评论未来产品规划。官方能够确认的内容只有一项：下一代混动车将在2027年开始上市，并同时换用新的混动系统和整车平台。
如果日经披露的时间表准确，新一代CR-V将成为这套技术最早落地的车型之一。
现款北美版CR-V于2022年下半年登场，新车若在2027年初进入生产，换代周期大约为五年。对于一款普通家用SUV来说，这个节奏并不算慢，但本田现在需要它更早来到市场。
今年3月，本田调整了北美电动车计划，取消三款尚未上市的新车项目，其中包括原定2026年推出的两款旗舰纯电车型。部分项目停止后，本田的新车阵容出现空档，原有产品需要继续承担销量任务。
CR-V正是最不能长时间缺乏更新的一款车。2025年，该车在美国卖出约40万辆，是本田当地销量最高的车型之一。现款CR-V超过一半的销量来自混动版本，换代车先推混动也不意外。
今年1月至8月，本田在美国的整体销量同比增长约4%，混动车销量增幅超过9%。随着油价上涨，消费者重新把目光转向不依赖充电设施、油耗又比普通燃油车低的混动车。丰田和现代也在增加北美混动车供应，本田若仍按原节奏等待，空出的市场不会一直留在那里。
新一代CR-V的动力参数还没有公布，但本田此前已经介绍过下一代e技术的大致方向。新系统会继续匹配四缸发动机，1.5L和2.0L两套方案均在开发之中，同时还会增加由电机驱动后轴的电动四驱系统。
本田给出的目标是，相较当前技术，新系统的燃油经济性提高10%以上，制造成本降低30%以上。换句话说，它既要让车辆更省油，也要解决混动零部件成本偏高的问题。
与动力系统一同更新的还有中型车平台。本田称，新平台通过调整车身结构和设计方式，可以较现有平台减重约90kg。不同车型之间的零部件通用率将超过60%，发动机舱、后部底盘等区域尽量使用统一模块，再通过不同的车身部分做出轿车、SUV等产品。
这种做法不会让每款车都变成同一个模样，却可以压缩开发时间和生产成本。放在CR-V这样的大销量车型上，平台轻量化带来的油耗变化也更容易被放大。
报道还提到，本田将基于新一代CR-V开发一款讴歌车型。该车可能取消纯燃油动力，把销售重点放在混动版本。不过，本田目前没有公布车型名称、上市时间及具体配置，是否会成为下一代RDX仍需等待官方消息。
CR-V之外，本田还准备把混动系统覆盖到更大的车型。日经称，一款车长约5米的新车计划于2029年推出。本田此前确认，2029年将在北美投放D级及以上大型混动车，并正在研发由新型V6发动机、电机和电池组成的混动系统，动力和拖拽能力都会更适合当地用车需求。
按照本田最新经营计划，到2030财年结束前，全球将有15款下一代混动车陆续上市，北美会是主要投放区域。当地工厂也将逐步获得混动车生产能力，原本用于纯电项目的部分资源则会转向混动产品。
新一代CR-V能否在2027年2月进入生产线，目前仍停留在媒体报道阶段。车身尺寸、动力参数和是否保留纯燃油版本，本田均未公布。可以确定的是，随着纯电项目收缩，CR-V这次换代已经不再只是一款畅销SUV的常规更新，它还要负责填上本田北美产品阵容留下的空位。
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