吉林
丰田终于“低头”了！新车一上市就直降37000元，8月狂卖10592辆
放在15年前，如果你开着一辆丰田凯美瑞，那绝对算得上小康之家，事业稳定、生活体面。要知道，凯美瑞当年可是卖到20万级别的车型，甚至成了不少小老板的标配座驾。可如今，在国产车的强势围攻下，凯美瑞也显得有些力不从心，想赢得年轻人的青睐，真不是件容易的事。
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好在丰田这回又“妥协”了！8月刚改款上市的凯美瑞，现在直接降价37000元，起步价已经跌到14.28万。靠着这波价格优势，它在8月成功突围，卖出了10592辆。光看销量就知道，消费者对凯美瑞依然挺买账。那么，你会考虑它吗？
外观方面，凯美瑞的设计一向主打稳重、低调。不过你有没有发现，不管是丰田还是大众，这些合资品牌的改款车型，基本都不会给人太大惊喜。或许它们更看重家族化和辨识度，所以中期改款的凯美瑞也是如此，外观变化并不明显。但犀利的大灯有点像卡罗拉，C型尾灯也很有辨识度。侧面算是最耐看的部分，笔直腰线配上机械门把手，再加上多幅式轮毂，既提升了时尚感，也带出了一些运动气息。
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凯美瑞之所以好卖，原因很简单：坐着舒服、油耗低，再加上中型车的定位，开出去也有面子。而且现在这个价格，大多数家庭都能接受，压力不会太大。或许它是一台基于底盘、空间、驾驶质感升级而来的B级车，不能说多惊艳，但丰田的口碑在国内确实被认可。
有人说新款凯美瑞少了老款那种气质和商务感，也有人说它更年轻、更简约、更运动。尺寸方面，凯美瑞长宽高为4900×1840×1455mm，轴距2825mm，空间参数表现不错，后排坐三个大人也不会太挤。细节上还降低了中间地台，舒适度有明显改善。不过用户更满意的是524L的后备箱空间，确实挺能装。从小物件收纳的角度看，轿车能塞进去的东西有时比SUV还多，因为进深更大。
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实际上，凯美瑞的调校很容易上手，油门、刹车这些踏板都很线性，也很轻，所以女生开它并不累。特别是在市区堵车、高峰期的时候，底盘调校的舒适度和方向盘的轻盈都是卖点，既能过滤掉井盖的振动，也能缓解后排晃动。所以很多老司机都觉得凯美瑞好开，就是因为又轻又灵活。
来到内饰，凯美瑞对细节和配置都做了调整，没有老款那种廉价感，也没有商务感，反而更强调年轻化。双色布局容易接受，保留了电子换挡杆、双水杯架，新增了一个无线充，车机屏幕也升级为15.6英寸，并支持CarPlay和CarLife。像5G网络、OTA升级、双区语音助手、远程控制和高通骁龙8155P都给到了，智能体验有所优化。
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至于内饰用料，就看你能不能接受了。软包带打孔工艺，坐着挺柔软，贴合度也高。但只有中配以上才有前排座椅通风或加热，舒适类配置不如国产车那么丰富。不过基础配置下放得挺多，比如标配有8个气囊、胎压监测、EPS、倒车摄像头、自适应巡航和车道保持。中配以上还增加了电动尾门、座椅通风和全景天窗。我个人觉得入门级就够用了，毕竟凯美瑞的用户本身也不会太在意配置多少，大家更在乎的是品控是否省心。
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动力方面，省油是凯美瑞的强项，依旧沿用2.0L发动机，但有燃油版和油电混动可选。如果你在乎省油，可以考虑混动版本，官方油耗4.2L，燃油版本是6.03L，但不论哪个版本都支持92号汽油。双擎版本增加了一台83kW小电机，综合马力能达到197匹，而燃油版本只有173马力。只不过双擎版本价格会贵一些，只要能接受差价，双擎版本肯定更适合家用。
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编辑点评：凯美瑞不是强调动力的车型，不会给你带来推背感，但它配有四轮独立悬挂，还有舒适的悬挂调校。可以说，凯美瑞是一台在市区开很舒服的B级车，空间也够用，调校也适中。只是在配置和智能化方面不如国产车。如今降价后，性价比更高了，你觉得可以考虑吗？
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