《天津日报》头版关注！从“制造”到“智造”天津汽车产业向“新”提速 长城汽车一路“智”行

日前，《天津日报》头版关注天津经开区企业长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司以归元平台规模化生产为牵引，带动新车型密集导入、产量产值大幅增长，助推区域智能网联汽车生态链加速成形、汽车产业向“智造”换挡提速。

长城汽车天津哈弗分公司生产线

进入9月，长城汽车天津生产基地智慧车间里，机械臂起落有序，整车生产繁忙不减。依托长城汽车智能网联汽车项目，一辆一辆全新的魏牌V9X驶下总装线。

2024年底，长城汽车对天津生产基地原有整车产线实施改造升级，在津投资32亿元布局智能网联汽车项目，打造归元（DE）原生AI全动力智能超级平台（以下简称归元平台）。今年3月，归元平台进入规模化生产，打破传统造车思维，构建“硬件可拆、软件可配、AI懂你”的新型造车模式，实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”。短短半年，魏牌V9X、V8X等4款新车型相继导入，迅速成为市场焦点。

一条产线的焕新，承载着技术突围的决心；一个平台的落地，积蓄着产业升级的势能。

“作为全球首个兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五大动力形式的整车平台，归元平台以结构树形式分解为发动机、变速器、电池、空气弹簧等49个核心模块、329个共用组件，可按订单完成模块化生产，实现‘一车多动力、一车多尺寸’柔性制造，交付速度明显提升。”长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司（以下简称长城汽车天津哈弗分公司）相关负责人说。

新平台加速投产、新车型密集导入，让转型升级的活力清晰可见。今年上半年，长城汽车天津哈弗分公司产量达6.76万辆，同比提升44.3%；产值75.45亿元，同比提升72.5%；产品结构进一步由传统燃油车向混动、插混升级，新能源车型占比持续提升。

传统制造业的转型升级，从来不只是产量与增速的跃升，更是制造逻辑的深层质变。

坚持智能化、绿色化、融合化方向，今年以来，长城汽车在津布局持续深入。3月，长城汽车股份有限公司新建曼德热系统及光电项目投产，零部件工厂与整车厂区实现“5分钟配套”，新能源车型核心动力供给有了强力保障，达产后年产值30亿元。6月，长城汽车天津研发中心正式落地，聚焦智能座舱、车载大模型、智能驾驶、整车电控开展本地化技术迭代，实现“研发—制造”一体化，推动研发成果在天津基地快速转化。

龙头企业的转型突破，带动的是上下游产业链同步升级。

围绕长城汽车这一“链主”企业，以新一代智能制造为主攻方向，区域零部件企业加速挺进电动化、智能化赛道，加快混动零部件、智能座舱配件研发制造步伐，持续提升整车本地配套率。

以龙头牵引为引擎，以创新驱动为内核，以产业链协同为支撑，天津汽车产业的底盘正被重新夯实。这也正是我市积极培育壮大汽车先进制造业集群的生动回响。

据市工业和信息化局提供的数据，我市目前汽车产业从业人数为10.4万人，拥有汽车企业超过1200家，形成了从整车制造到核心零部件完整的产业链条。

作为天津汽车产业发展主阵地，今年1至8月，天津经开区整车产量39.72万辆，占全市比重达90.6%。随着长城汽车、一汽-大众、一汽丰田三大整车企业全部完成“油电共线”转型，敏实集团新能源电池盒、舍弗勒新能源智能制造新产品等核心零部件项目相继投产，一条从关键部件到整车制造的智能网联汽车生态链正加速成形。

产业的蓬勃发展，得益于顶层设计的精准领航与方向锚定。

按照相关部署，“十五五”时期，我市围绕推进制造业智能化、绿色化、融合化发展，将一手抓新一代信息技术、生物医药、新能源、新材料、航空航天等新兴支柱产业发展壮大，培育高质量发展新动能；一手抓绿色石化、汽车、装备制造、现代轻纺、现代冶金等传统优势产业转型升级，加快转化为新质生产力。

立足当下，谋划长远，天津汽车产业向“新”提速的路径清晰明确。

“‘十五五’期间，我市将坚持创新驱动、技术策源，集群发展、网络化协同，场景驱动、示范应用的基本原则，加快整车电动化、网联化、智能化升级，多技术路线布局商用车产业，优化提升动力电池、电机电控、汽车电子等关键核心零部件领域，基本形成智能网联汽车差异化优势。”市工业和信息化局汽车工业处处长秦虹表示，“到2030年，我市汽车产业规模达到3400亿元，将打造全国领先的京津冀智能网联新能源汽车集群。”

从产业链同步升级到绘制3400亿元产业集群蓝图，天津汽车产业从“制造”向“智造”换挡的加速度，早已写进生产线迭代升级的实践里，融入产业链能级跃升的进程中。

做强支柱产业、战略性新兴产业，因地制宜发展新质生产力，天津正加快构建现代化产业体系，高水平建设全国先进制造研发基地。

信息来源：天津日报