25.58万起/全系标配后轮转向/续航最高1100km！腾势Z9S正式上市

在20万至35万级纯电中大型轿车市场，竞争早已进入白热化阶段。极氪001、阿维塔12、小米SU7、启境GT7等车型各据一方，新势力与传统车企的高端品牌轮番登场，消费者在享受丰富选择的同时，也对新产品提出了更高的要求。在这样的背景下，腾势Z9S的上市，无疑为这片红海投下了一枚重磅炸弹。9月23日，我们从腾势品牌官方了解到，旗下中大型轿车——腾势Z9S正式上市，共推出3款配置，售价区间为25.58万至32.58万元。相比腾势Z9，Z9S的车身尺寸更加紧凑，定位更加年轻化，搭载纯电动力系统，提供单电机以及三电机版本车型。从全系标配后轮转向、最高1100km续航、到易三方技术与云辇-A智能空气车身控制系统的加持，腾势Z9S用一套近乎“不讲武德”的配置组合，宣告了自己冲击细分市场第一梯队的野心。

三款配置梯度清晰，25.58万起售诚意十足

先来看价格与配置分布。腾势Z9S共推出三款车型：闪充尊荣型售价25.58万元，闪充旗舰型售价27.58万元，易三方闪充性能型售价32.58万元。三款车型的价格跨度从25.58万延伸至32.58万元，每两万元的价格跨度都对应着明确的配置升级。25.58万元的起售价，让腾势Z9S直接杀入了小米SU7、极氪001等车型的核心价格区间，而32.58万元的顶配版本，则凭借三电机四驱、易三方技术、云辇-A等配置，向上冲击更高端的市场定位。

优雅之势设计语言，运动与优雅并存

外观方面，新车延续了“优雅之势”设计语言，双星冕前灯组设计配合下方造型别致的进气口，运动气息浓厚。同时，该车前舱盖隆起多条筋线，增加车辆的肌肉感。车头换装全新的分体式车灯设计，上部为双条幅LED灯组，大灯组则位于前包围两侧，竖置排布，前包围采用了贯穿式的面板造型+双段式的前唇设计，让其有着不错的运动感。分体式大灯是当下新能源车型常见的设计手法，腾势Z9S将上部LED灯组与下部竖置大灯分离，既提升了视觉层次感，也让车头看起来更加低趴、宽大。

此外，车辆还提供120L前备厢空间，适当提升车辆的储物空间表现。120L的前备厢足以存放充电线、随车工具或日常背包，对于一台中大型轿车而言，这是一项实用的空间补充。

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腾势Z9S车顶配备激光雷达模组，搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，使其支持城市领航辅助CNOA、高快领航辅助HNOA，并且拥有自动紧急转向AES、紧急转向辅助ESA、自动紧急制动AEB性能提升、加速踏板防误踩等。与此同时，DiLink智能座舱的全新UI，可显示高精度SR渲染，覆盖行人、二轮非机动车、三轮非机动车、自行车、轿车、卡车与客车等多种障碍物识别，在原有仪表显示的基础上，新增中控屏幕的SR渲染，可根据需求，调节为三、七或全屏显示。SR渲染的加入，让驾驶者能够更直观地了解车辆周围的环境，提升了对潜在风险的感知能力。

车身侧面，腾势Z9S延续轿跑车的动感姿态，并配备全新样式的隐藏式车门把手、亮黑色车窗饰条等，并提供19英寸/20英寸星辉轮圈、20英寸逐风轮圈、20英寸耀芒轮圈四种可选。除此之外，车身侧面还将提供迎宾光毯，图案位于车两侧区域，营造迎宾仪式感。迎宾光毯在夜间解锁时投射在地面上，不仅提升了仪式感，也照亮了车侧区域，方便乘客上下车。

尾部方面，该车采用狭长的尾灯组，中央为腾势品牌LOGO，并且搭载主动式电动扰流板，让其有着不错的运动感。主动式电动扰流板能够根据车速自动调节角度，在高速行驶时提供额外的下压力，提升稳定性。尺寸方面，新车长宽高分别为5090/1980/1490mm，轴距为3025mm。超过5米的车长与超过3米的轴距，让它在同级中拥有十足的体量感。配色上新车将提供晨曦紫、峡湾绿、柔沙灰、星曜黑、霜玉银、午夜蓝、松石青共7款外观颜色可选，丰富的配色选择满足了年轻消费者对个性化的追求。

17.3英寸悬浮屏+50英寸HUD+磁吸副驾面板

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内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，配备17.3英寸悬浮式中控屏、13.2英寸全液晶仪表、50英寸HUD抬头显示、128色车内氛围灯、前排50W手机无线充电等，满足当下用户对于配置的需求。50英寸HUD抬头显示在同级中属于顶级规格，能够将导航、车速、辅助驾驶状态等信息投射在驾驶者视线前方，减少低头操作的频率。内饰用料上，新车将采用Nappa真皮座椅、全车麂皮顶棚、精细金属按键以及金属拉丝音响罩，适当提升了车辆的精致感。Nappa真皮与麂皮顶棚的组合，让座舱的触感与视觉质感达到了豪华品牌的水准。

磁吸副驾面板磁吸连接方便，扩展性强，可磁吸PAD、耳机、冰箱贴、眼镜盒甚至照片等多种物品，让连接变得流畅自然，带来更强的使用便利性和装饰趣味性。磁吸面板的设计思路颇具新意，它将副驾区域变成了一个可自定义的个性化空间。车辆二排配备7寸后排扶手屏可便捷控制空调、遮阳帘、音乐、后排座椅、氛围灯系统等。此外，整车还将提供44处储物空间以及470L可拓展后备厢，充分满足家庭出行的载物需求。

CTB电池车身一体化+三电机890kW

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安全方面，腾势Z9S使用了五星标准钢铝混合车身材质，采用CTB电池车身一体化技术，十横十一纵车身布局，高强度热成型钢笼式车身，高强度钢+铝合金占比91.1%，整车扭转刚度45036N·m/deg。45036N·m/deg的扭转刚度，在同级中处于领先水平，高刚性车身不仅提升了碰撞安全性，也改善了车辆的操控响应与NVH表现。

动力方面，腾势Z9S将会提供后置单电机版本以及三电机四驱版本，其中单电机版本最大功率370kW，三电机四驱版本综合功率890kW。同时，新车还将搭载比亚迪第二代刀片电池，配备102.326kWh电池，CLTC续航里程可达780km、920km、1100km，0-100km/h最快可达2.68秒。1100km的最长续航，在当前量产纯电轿车中处于绝对的第一梯队；2.68秒的破百成绩，则让顶配版本具备了超跑级的加速能力。

此外，腾势Z9S还将搭载易三方技术，全系标配后轮转向，拥有最小转弯半径4.75m（顶配），支持±5°分体后轮转向、蟹行模式、圆规掉头、漂移大师2.0等多种功能。同时，新车还将搭载云辇-A智能空气车身控制系统。全系标配后轮转向，是腾势Z9S在操控层面的一大杀手锏——对于一台车长超过5米的中大型轿车而言，后轮转向能够大幅缩小转弯半径，提升城市窄路调头与地库泊车的便利性。易三方技术带来的蟹行模式、圆规掉头等功能，则让这台车在极限场景下拥有远超传统轿车的灵活性。

腾势Z9S的差异化突围

依托纯电动中大型车的产品定位，加上超5米的车身长度、3025mm的轴距以及高性能三电机四驱架构，腾势Z9S从亮相之初就目标明确，直接杀入当下热度最高的纯电轿跑赛道，正面对标极氪001、阿维塔12以及启境GT7等车型。不同于极氪001、启境GT7主打的猎装车身结构，腾势Z9S采用经典的三厢轿跑姿态，兼顾了运动颜值与载物实用性，精准抓住了当下年轻消费群体追求个性、拒绝同质化的用车需求。

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同时，其还将与小米SU7、尚界Z7等车型展开竞争。腾势Z9S凭借天神之眼5.0辅助驾驶系统、第二代刀片电池、闪充技术、易三方技术、云辇-A智能空气车身控制系统等亮眼配置，让其在产品定位与核心技术上有着较强的竞争力。随着该车的上市，也让20-35万级纯电中大型轿跑、猎装车细分市场，彻底进入群雄逐鹿的激烈竞争阶段。

腾势Z9S搭载易三方、AI超级智能体迪迪虾、天神之眼5.0智驾系统、云辇-A智能空气车身控制系统以及闪充技术等一整套核心科技，在高端纯电轿车赛道塑造出差异化竞争力。当前同价位不少车型普遍存在智能化短板，新车的到来，恰好补上了这一市场空白。作为腾势全新力作，Z9S肩负着拔高品牌技术标签、冲击细分市场第一梯队的任务，它把高阶智驾与扎实操控融为一体，瞄准看重前沿科技、同时追求驾驶乐趣的用户群体。

放到行业视角来看，腾势Z9S深耕豪华运动这条细分路线。新车入场，有望搅动高端新能源市场原有竞争格局，是2026年非常值得关注的车型。当然，产品力只是基础，最终能不能站稳脚跟、成为市场爆款，还要看后续订单释放情况，交由市场给出最终答案。

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