云南
飞机划破晨雾腾空而起时，大多数旅客不会知道，在跑道两端、在山脊间、在改扩建工地的塔吊旁，距跑道中心线两侧各10公里、端外各20公里的净空巡查区内，有一群人——他们背着高精度测量设备、望远镜和巡检台账，守护这片保障飞机起降的通道。他们就是净空巡视员。
昆明长水国际机场相关负责人表示，昆明机场地处云贵高原，是国内海拔较高的枢纽机场之一，东西两侧自然山体紧邻本场，城市向外生长、多跑道叠加——这片净空的复杂程度，从来不是“画个圈”那么简单。为此，昆明机场依据民航相关法规，创新构建“五区防控”分级管控体系。紧贴跑道端、不容任何固定物穿透的“无障碍物区”，到远期跑道锥形面叠加的“核心管控区”，再到限制面内的“重点管控区”，跑道两侧10公里及端外20公里的“净空保护区”，直至半径55公里覆盖昆曲玉21个县(市、区)的“程序保护区”。五个圈层由内向外、由严到宽，对应不同的巡视频次与安全目标，局方规定的检查底线，在这里被转化为一条条可落地的巡视路线。
净空巡视不是简单驱车巡查。核心区的西侧山脚无路，巡查人员需徒步沿山脊踏勘;机场改扩建工地塔吊密集，巡检人员架设设备，比对吊臂高点与进近面坡度线，提前排查未来可能突破净空限制面的构筑物。净空保护区横跨滇池、嵩明两大盆地，近200米高差，地形复杂，村里鸽子、孔明灯、气球、工地夜间强光等均为必查风险项。
巡查有着严格工作准则，一旦发现空飘物、施工超高等情况，做到即测、即评、即通报;在重点管控区和净空保护区，无人机、风筝、烟花、未审批通信铁塔等，逢疑必核;已获批建设项目也要持续跟踪，保证施工、竣工状态符合净空审核要求。巡视员陈国黎说：“塔台看的是飞机，我们盯的是威胁飞行的隐患。山间阵风、群鸽、失效障碍灯、升空气球都属于我们管控范围。曾有巡视人员于培忠工作时扭伤脚踝，仍坚持上山直至成功回收气球，消除飞行安全隐患。”背设备、走山路、靠经验判断、用台账闭环。遇特情处置，巡视员是第一批到现场的人、第一份测量数据的出具者、第一通通报电话的拨打者。
一名巡视员告诉记者，无障碍物区必须保障复飞空域干净畅通，核心管控区内，哪怕山体旁高出限制面半米的建筑，也不允许建设。净空保护区范围内的每一处新建楼房，都得过审核、过跟踪、过复核。巡视员的工作织就了机场无形的安全网，哪道山梁后面新动了土，哪个村过年放炮最密，哪台塔吊的吊臂会突破极限，哪个项目施工进度到了第几层，他们都得掌握。
每一次飞机平稳离地，都是给这群“净空守护者”的安全回执。净空巡视员坚守在地面，只为将一切潜在风险，拦截在云端之下——守一片蔚蓝，护万里归途。
记者 查小高 朱鹏
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