北京
前F1车手大卫·库特哈德认为，马德里新赛道应该引入冲刺赛，以提升比赛的观赏性。他是在2027年摩纳哥大奖赛周末将首次举办冲刺赛的消息公布后，说出这番话的。
F1近日确认了2027年赛历，其中包含10场冲刺赛，分别设在巴林、澳大利亚、日本、加拿大、摩纳哥、英国、意大利、巴西、卡塔尔和阿布扎比。
从测试狂人到赛历拥护者
库特哈德在《Up To Speed》播客节目中谈到了赛历的变化。他回忆起自己征战F1的年代，并将其与现代赛历做了对比。
"我们当年测试要跑10万公里，"库特哈德说，"我们每周都在测试。我们有一支测试车队。当你只是和队友，或者可能和另外几辆车一起日复一日地测试……那太累了。精神上很疲惫，而且到最后除了所谓的职业满足感，没有任何回报。"
相比无休止的私下测试，这位前迈凯伦车手表示，他更愿意接受如今以比赛为主的赛历安排。
"一场大奖赛，你能感受到那种成就感，历史书会记录下你作为一支车队取得了什么，"他补充道。
"所以我会享受这样的安排。摩纳哥被加进了冲刺赛，而那条赛道超车机会很少。这意味着更多娱乐性。所以如果马德里也有冲刺赛，那大概会是件好事。"
马德里首秀的争议
9月13日的西班牙大奖赛是马德里新赛道首次举办比赛。这项新赛事取代巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道成为西班牙大奖赛的举办地，合同为期10年，外界期待值很高，但它因超车机会不足而遭到不少批评。
迈凯伦车手兰多·诺里斯在马德里拿下杆位，并在比赛开始阶段建立了不错的领先优势，但他在一次时机不佳的虚拟安全车期间丢掉了领先位置。积分榜领跑者基米·安东内利取得领先，并庆祝了自己本赛季的第八场胜利。
冲刺赛的算盘
库特哈德的建议指向一个现实问题：当一条新赛道在首秀中就暴露出超车难的问题，赛历设计者手里可用的工具并不多，而冲刺赛是其中之一。
按照已确认的2027年赛历，摩纳哥将首次承办冲刺赛周末。库特哈德对这一安排表示认可，理由是摩纳哥同样是一条超车机会有限的赛道，冲刺赛能带来更多娱乐性。他把马德里放在了同一个逻辑框架里——既然摩纳哥可以，马德里也可以。
马德里赛道与F1的合同为期10年，这意味着它有足够长的时间去调整周末的赛事形式。首场比赛已经给出了一个明确的信号：诺里斯从杆位起步并建立领先，却在虚拟安全车期间丢掉优势，比赛的胜负手更多来自时机与策略，而非赛道上的直接超越。
安东内利最终拿下本赛季第八场胜利，这个结果本身也说明，在马德里，领先者一旦失去位置，重新夺回的难度不小。
库特哈德没有给出具体的实施方案，他的表态停留在"如果马德里也有冲刺赛，那大概会是件好事"这一层。但这句话出现在2027年赛历确认、摩纳哥首次进入冲刺赛名单的节点上，指向的是一场关于新赛道如何提升观赏性的讨论。
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