从运河通航到词元出海，润建股份如何承接产业AI“最后一公里”

9月16日，平陆运河将正式建成通航。运河全长134.2公里、可通航5000吨级船舶，将西江水系直接接入北部湾。西南地区货物经平陆运河出海，相比此前经广州港可缩短内河航程560公里以上。
当越来越多制造、贸易和服务企业沿着广西—东盟这条通道重新布局，另一个问题也开始变得重要：货流增长以后，产业需求如何沿着新的通道重新组织？
8月31日，工业和信息化部办公厅公布《关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知》（工信厅科函〔2026〕414号），把“人工智能应用服务商”界定为围绕用户单位智能化需求，提供解决方案咨询规划、交付实施、运营管理、安全治理等服务的企业或机构。
这个定义的重心不再只是聚焦技术本身，而是交付、运营和治理。 AI进入产业以后，企业需要的不只是模型和算力，还包括如何把这些能力送进业务，并让它长期稳定运行。
在南宁，承接这类需求的基础设施和服务能力正在形成。润建股份五象云谷Token词元工厂，建成广西目前最大规模、最高等级的智算中心，Token吞吐能力达到每小时2000亿，算力开始进入模型调用和产业应用。
平陆运河通航改变实体产业的流动效率，AI基础设施面对的则是产业不断增长的智能化需求。
运河背后，一个万亿级的市场
平陆运河通向的不只是北部湾，也是广西身后已经存在多年的东盟市场。
2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破1万亿美元，达到1.05万亿美元，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。2026年，这个市场仍在扩大，前7个月，中国与东盟贸易总额达7444.1亿美元，同比增长24.7%，占同期中国外贸总额的21.8%。
广西恰好站在这条贸易链路的前沿。它是全国唯一与东盟陆海相连的省区，中国—东盟博览会长期落户南宁。二十多年里，围绕东盟形成的人流、货流、商流，已经在这里沉淀出稳定的市场联系。平陆运河通航，又为这个市场入口增加了一条实体通道。
对于沿着广西—东盟贸易链经营的企业来说，基础设施需求早已不只发生在物流环节：一家进入东盟市场的制造企业，既要用到港口、航道和仓储，也要处理质检、排产、供应链和能源管理；一家跨境贸易企业既要报关、结算、运输，也要面对多语言询盘、单证处理和客服响应。
前者依赖实体通道和物流设施，后者正在越来越多地进入软件、模型和AI系统。
进入人工智能时代，货流增长之后，是AI需求的增长；能够产生模型调用的业务场景越密集，词元的流动就越频繁。
从算力到价值落地
当AI需求真正落到一家具体企业时，通常不会从买GPU开始。
制造企业想用AI质检和排产，外贸企业想用AI处理单证和客服，但企业不会为此先建机房、组建算法和运维团队。更现实的路径，是直接采购已经生产出来的AI能力。
央视cctv-13近日探访南宁五象云谷Token词元工厂时提到， Token工厂提供AI能力，为南宁一家医疗企业建设客户关系管理平台，原本需要三四个月完成的项目，现在可以压缩到两周。
企业最终不是为调用多少算力付费，本质上更是为AI带来的业务结果付费。项目周期的压缩，业务效率的提升，比使用多少算力，更容易被企业感知。
这里被调用的AI能力，来自润建股份五象云谷Token工厂。Token正在成为AI应用的 “计量计价单位”——AI能力被生产出来，按使用量购买，企业不必从建设算力开始。AI FDE，跑通产业“最后一公里”。
企业真正把AI放进生产和经营流程以后，需要面对的不只是按需调用，还有数据接入、系统适配、模型更新、故障处理和持续维护。“调用”和“长期使用”之间，隔着一整套交付体系。
414号文把“运营管理”和“安全治理”与咨询规划、交付实施并列，写进了服务商的定义：交付不止于系统上线，还包括上线之后能否稳定运行，同时鼓励服务商搭建前线部署工程师（FDE）团队、扎根用户现场。
这也意味着，AI产业的竞争正在从单纯比拼模型、算力，继续向交付端延伸。
润建股份覆盖通信网、能源网、算力网的“三网融合”运维能力，正落在这一环。五象云谷的一次模型请求先要通过网络进入算力集群，GPU和液冷设备则依赖稳定供能。真正开始推理后，不同模型和任务还要根据负载匹配相应的算力资源。在五象云谷，能源中枢管理市电、储能、变配电和液冷等能源资产，算力调度平台负责算力资源池化和推理任务调度。通信、能源和算力由此被组织进同一套AI服务体系，支撑Token持续生产和业务调用。
把能力组合起来，不等于能够长期交付。系统上线只是开始，之后设备要有人维护，出了故障要有人赶到现场。
这一点恰好接近润建股份过去二十多年最熟悉的业务：公司从通信线路运维起步，目前全国一体化服务网络覆盖29个省份、200多个地市，拥有2万多名运维工程师和500多个服务站，可以提供7×24小时服务。
过去工程师面对的是通信线路、基站和机房；进入算力时代以后，现场增加了GPU、液冷、储能和推理集群。设备在变化，客户面对的问题没有根本改变，系统要长期在线，故障需要及时处理，多地项目要能够统一管理。建设算力集群可以依靠资本，引入模型也有成熟方案。真正形成壁垒的，是支撑跨通信、能源、算力长期运营的系统能力。
流动的不止于货物
运河通航以后，广西与东盟之间流动的不会只有货物。随着更多产业活动在这里发生，围绕这些企业形成的数字化和智能化需求也会增长。 当实体通道和数字能力开始服务同一批产业，货运增量之外，还会长出软件、算力和智能服务的增量。
过去，一个地方能做多少贸易，很大程度上取决于它离港口有多近。今天，除了货物怎么走，还要看这些生意背后的模型、数据和算力能不能有效支撑。
平陆运河带来的，是一条新的物理通道，而支撑产业进一步向数字化、智能化延伸的能力，也正在同一片土地上形成。
谁能够把算力、模型和现场交付率先组织成一种稳定的服务供应，谁就更有机会，抢跑这轮产业流动的“最后一公里”。