浙江
2026年9月22日，综合美国国防视觉信息分发服务（DVIDS）、美国空军作战司令部官网（acc.af.mil）、The War Zone（TWZ）等多家外媒报道，最后一架A-10“雷电II”攻击机从内利斯空军基地起飞，正式离开这座它驻扎近半个世纪的基地。近70名空军人员列队跑道旁，向这架绰号“疣猪”的攻击机敬了最后一次军礼。
第一架A-10于1977年抵达内利斯。此后五十年，这里一直是A-10战术发展的核心试验场。基地单位负责改进A-10的软件、航电和精确武器能力，空军武器学校的第66武器中队在此培养了超过300名A-10武器军官，历经约100个培训班。A-10战术手册中的许多战法，都诞生于内利斯。
第66武器中队指挥官里奇·弗利克中校说，他们正把A-10的文化延续到其他战斗机社区，训练F-15、F-35和F-16飞行员接手部分战斗搜救角色。中队将继续培养新一代地面专业人才，包括战斗救援军官、伞降救援、特种战术军官和战斗控制员。
A-10的离开不只是少了一架飞机。它意味着一个围绕专用近距空中支援飞机建立的训练和制度生态系统的终结。美国空军没有用单一后继机型替代A-10，而是将其任务分散到F-15E、F-16和F-35等多用途战机上。F-35将吸收近距空中支援和战斗搜救指挥角色，依靠隐身、先进传感器和安全数据共享网络，在对抗环境中执行精确对地支援任务。
维护人员的去向也已明确。第757飞机维修中队的“雷电”维修单位人员正被重新分配到F-35和F-16中队。五十年来积累的机体疲劳管理、机翼更换和基地级大修经验，正在融入新一代战机的维护体系。一名武器装载组长说，她即将转入F-35单位，而她的祖父正好是内利斯的文职F-35教官，家族的职业纽带只是换了一种机型延续下去。
就在一周前，戴维斯-蒙森空军基地的四个A-10单位也已集体撤编。目前仍有约160架A-10在役，但它们的归宿已经确定。内利斯跑道上空最后一次响起那声标志性的“BRRRRT”，一个时代随之落幕。#优质图文创作激励#
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