北京
约瑟夫·斯里格利9月22日发布了一段视频，杰弗里·恩哈特在视频中宣布，他正在为2027赛季做准备。几个小时内，那个老问题又传开了：如果小戴尔经营着纳斯卡最强的车队之一，为什么他的亲侄子还在推特上东拼西凑找赞助？
这个问题表面合理，但问错了方向。一旦你了解JR赛车运动实际是怎么运作的，就会明白为什么。
先从视频本身说起，因为具体内容比感觉更重要。杰弗里没有宣布车队，没有宣布组别，也没有宣布车号。他说的是，他已经有合作伙伴承诺支持，装备会有竞争力，他还在争取跑满整个赛程而非零星几场所需的其余预算。
“不够跑满一个赛季，希望能凑到那个数，好全职参赛，”他说，最后点明了这件事的实质：一场对着屏幕那头的赞助商喊话的公开路演。
这不是复出巡演，而是一场附带了精彩集锦的融资路演。这也是杰弗里整个职业生涯一直在做的动作，因为对一个不拥有车队股份的车手来说，这是唯一可用的动作。
为什么这事会被扯到叔叔身上
因为小戴尔·恩哈特的名字太响。很多人第一反应是：叔叔手里握着纳斯卡最强的车队之一，亲侄子怎么还在推特上东拼西凑找赞助？
这个问题表面合理，但问错了方向。JR赛车运动不是小戴尔随手玩的副业。他是总裁，姐姐凯莉·恩哈特·米勒以CEO身份管日常运营，名人堂成员里克·亨德里克是联合持有人。车队在穆尔斯维尔有一间66000平方英尺的车间，拿过四次O'Reilly系列赛冠军，还在蔡斯·埃利奥特和威廉·拜伦坐进Cup赛车之前就把他们带了出来。
光看2026赛季就知道这是什么级别的运作：JR赛车运动赢下了O'Reilly系列赛前27场里的15场，四台车进了12人争冠组。7月在印第安纳波利斯赛车场还发生了系列赛历史上从没有过的事——同一场比赛，车队四台车包揽前四名，卡森·克瓦皮尔拿下职业生涯首胜，贾斯汀·阿莱格尔紧随其后，Cup常规车手罗斯·查斯坦和蔡斯·埃利奥特分别驾驶9号和88号车补上前四。那是JRM当季第14胜。
这不是靠一个姓氏混日子的车队。而这家车间里每一个全职席位，背后都挂着一份商业方案，没有例外。
1号车是怎么填上的，时间点很说明问题
杰弗里发视频的同一天，JR赛车运动宣布山姆·迈耶将在2027年回归驾驶1号雪佛兰，听力技术公司Starkey作为他的全赛季主赞助商签约。
迈耶不是简单回来接着开。他2021年到2024年上半年就在这台1号车里，八个O'Reilly系列赛胜场里有七个是在这儿拿的，2023年进了冠军四强，之后离队去哈斯工厂车队开了2025和2026两个赛季的41号车。他离开HFT时排在当年争冠组第五位，不是因为身价跌了，而是Starkey跟着他走，而JRM正好有一个还留着他名字的座位。小戴尔公开说过，迈耶回来时已经是个更成熟的车手，车队也去弄明白了他场上场下到底需要什么才能成功。
把情怀剥掉，剩下的就是一笔交易：在这套装备里证明过的成绩、愿意跟着他走的赞助商、以及认为这个搭配合理的车队。每一次都是这个公式。
2027年的其余阵容也按同一套逻辑落位。迈耶能回来，前提是卡森·克瓦皮尔挪去8号车——这个位置是2024年起驾驶该车的萨米·史密斯宣布离队后空出来的。克瓦皮尔靠成绩拿到它：2026年在印第安纳波利斯和爱荷华背靠背夺冠，目前积分榜第二，十几岁时就是从JRM自己的Late Model项目里出来的。贾斯汀·阿莱格尔今年已经攒下六个常规赛胜场，进入争冠组前是遥遥领先的积分领跑者，预计回到7号车——凯莉·恩哈特·米勒7月对SiriusXM说过，车队把他劝住了，没让他退役。四台全职车，三台在还没轮到杰弗里这个问题之前就已经有主了。
剩下那两台，也不是空着的
88号和9号，是人们总拿来问“为什么没给家里人留位置”的两台车。但这两台都不是外界以为的那种空缺。
88号跑的是HendrickCars.com项目，专门围绕新秀拉贾·卡鲁斯搭建，他跑大部分赛程，亨德里克赛车运动的Cup常规车手威廉·拜伦、凯尔·拉森、亚历克斯·鲍曼和蔡斯·埃利奥特则作为两家机构商业合作的一部分，轮流出现在部分比赛里。9号是JRM的机动用车，2026年主要由Trackhouse车队的罗斯·查斯坦和肖恩·范吉斯伯根分担，其他车手视当周情况按场次补位。这是车队最接近“兼职空缺”的一台车，但它每次上场都有明确用途。
凯莉·恩哈特·米勒此前谈过运营这样一支车队有多难。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
