广东
9月23日，捷途办了场"旅行者三周年"发布会，顺便把全新旅行者7和新能源版旅行者7 C-DM一起推上预售：燃油版14.99万到17.99万，C-DM 15.99万到17.99万。
先交代背景，这数字值得一听：旅行者系列上市三年，全球卖了57万台，稳坐方盒子销量冠军；捷途品牌8年全球累计251万辆，方盒子品类占了77万，在16个国家拿下中国品牌SUV销量第一。说白了，方盒子这个品类从中国市场火到全球，捷途是那个把蛋糕做大的人。现在的问题只有一个：冠军怎么再进阶？
旅行者7的答案是双动力。燃油版用鲲鹏2.0TGDI加8AT，走成熟可靠路线；C-DM更有意思——1.5TD加三电机真四驱，关键是满电、馈电都能四驱，45.12度宁德时代三防电池，纯电251公里够一周通勤，综合1400公里，百公里综合油耗1.08升。翻译一下：市区当电车开，跑川西加一箱油就够，方盒子的油耗焦虑被直接拆了。
越野能力没丢。XWD全自动智能四驱是同级唯一，复杂路况不用停车切换模式，从柏油路拐进非铺装路，它自己就把四驱逻辑切好了——对不会玩四驱的新手非常友好。
智驾给了同级唯一的猎鹰500，地平线征程6M芯片加一段式端到端模型，高速NOA加全场景泊车都有。座舱是TOUR OS 3.3，骁龙8255芯片、24G运存、15.6英寸2.5K屏，讯飞星火大模型上车，这配置放15万级算给得足。
外观走"方圆之道"，机盖抬高5厘米更显挺拔，圆形大灯加贯穿灯带保留方盒子辨识度，车尾旅行小书包还在，新增日照金、雾岭绿两个年轻车色。2800毫米轴距，后排舒云座椅带八点气动按摩，女王副驾还有SPA级按摩，23个扬声器的伯牙之音音响——跑长途全家人各自舒服。
最后说个容易被忽略的点：捷途的"旅行+"生态。一万多款旅行装备、官方定制改装、360家餐饮酒店景区联盟伙伴、全球3000多家服务驿站——买这台车附带的不是一堆赠品，是一整套自驾游基础设施。这在15万级几乎没有第二家这么做。
方盒子从个性玩具卷成了主流选项，旅行者7把价格拉到14.99万起，这个细分市场的下半场，热闹了。
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